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原文传递一种车顶侧罩板结构及低地板轨道车辆

专利名称：	一种车顶侧罩板结构及低地板轨道车辆
摘要：	本发明公开了一种低地板轨道车辆车顶设计技术领域的车顶侧罩板结构及低地板轨道车辆，旨在解决现有技术中侧罩板与车体顶部的连接可靠性不高、侧罩板与车体顶部的连接点容易磨损和产生机械疲劳的问题。其包括通过限位卡槽与限位卡扣的配合、可拆卸连接的支撑弹性块的支撑、弹簧卡扣与卡扣孔的配合，可靠的将侧罩板相对于车体顶部固定；支撑弹性块可以吸收侧罩板的晃动产生的机械能，限位卡槽与限位卡扣的配合以及弹簧卡扣与卡扣孔的配合属于非紧密连接，存在一定的晃动与振动冗余空间，行驶颠簸与侧罩板晃动对其机械寿命和疲劳的影响较小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
发明人：	苏晓;曹璐璐;滕衍靓;赵晓强;王建忠;王正;惠双杨
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202310877054.5
公开号：	CN117048647A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	钱玲玲
分类号：	B61D17/04;B61D17/12;F16F15/08;B;F;B61;F16;B61D;F16F;B61D17;F16F15;B61D17/04;B61D17/12;F16F15/08
申请人地址：	210031 江苏省南京市高新技术开发区泰山园区浦珠北路68号
主权项：	1.一种车顶侧罩板结构，其特征在于，包括与车体顶部固定连接的集成支架（4）和与多个所述集成支架（4）可拆卸连接的侧罩板（1）；所述侧罩板（1）底部和所述集成支架（4）中之一设有限位卡槽（106），另一个设有与所述限位卡槽（106）匹配的限位卡扣（409）；所述集成支架（4）末端设有弹簧卡扣（6），所述侧罩板（1）顶部通过卡扣孔（105）被所述弹簧卡扣（6）向内拉住；所述侧罩板（1）中部设有与所述集成支架（4）可拆卸连接的支撑弹性块（501）。 2.根据权利要求1所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述限位卡槽（106）包括设于所述侧罩板（1）底部内侧的倒U型延边，所述限位卡扣（409）包括设于集成支架（4）底部外侧的上翘凸起。 3.根据权利要求1所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述弹簧卡扣（6）为回弹卡扣，所述集成支架（4）末端设有供所述弹簧卡扣（6）回弹的转轴（605）。 4.根据权利要求3所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述弹簧卡扣（6）包括回弹弹簧（604）和末端设有勾爪（606）的卡扣盖（603），所述勾爪（606）通过勾住所述卡扣孔（105）将所述侧罩板（1）向内拉住；所述回弹弹簧（604）的螺旋部套设于所述转轴（605），所述回弹弹簧（604）的回弹力臂与所述卡扣盖（603）固定。 5.根据权利要求1所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述支撑弹性块（501）表面设有与所述集成支架（4）连接的支撑螺栓（502）和防脱螺母（503）；所述集成支架（4）设有与所述支撑螺栓（502）匹配的侧罩板支撑座安装孔（402）。 6.根据权利要求5所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，还包括两端与所述侧罩板（1）连接的侧罩板挂架（101），所述支撑弹性块（501）设于所述侧罩板挂架（101）中部，所述侧罩板挂架（101）中部相对于所述侧罩板（1）向内隆起；所述侧罩板挂架（101）由韧性材料制成。 7.根据权利要求1所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述车体顶部固定多个集成支架底座（3），所述集成支架底座（3）与所述集成支架（4）分别通过相匹配的底座长滑孔（301）、支架底部安装孔（407）和紧固件实现可拆卸连接。 8.根据权利要求1所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述集成支架（4）与线槽（2）可拆卸连接，所述集成支架（4）的支撑力臂（408）设有与所述线槽（2）的连接滑孔（205）匹配的线槽安装长滑孔（404）。 9.根据权利要求8所述的车顶侧罩板结构，其特征在于，所述线槽（2）包括半开放主槽（201）和盖合在所述半开放主槽（201）开口的线槽盖板（203），所述线槽盖板（203）的边缘形成半包围所述半开放主槽（201）开口边缘的凹沿；还包括与所述线槽盖板（203）的凹沿形状匹配的线槽盖板卡扣（204），所述线槽盖板卡扣（204）末端勾住所述半开放主槽（201）的连接滑孔（205）将所述线槽盖板（203）紧扣于所述半开放主槽（201）开口。 10.一种低地板轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车顶侧罩板结构。