详情

原文传递空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统

专利名称：	空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统
摘要：	本实用新型提供一种空铁交通系统的悬挂结构及空铁交通系统，涉及轨道交通技术领域。悬挂结构包括承载架、第一接触轮和第二接触轮；承载架沿左右方向的两端均设置有向上延伸的连接座，承载架的下端用于与车体连接；第一接触轮在左右方向上对称分布地设置于连接座上，所述第一接触轮的轴向沿所述左右方向延伸，且第一接触轮的下端用于与轨道梁接触，第二接触轮沿左右方向对称分布地设置于连接座上，所述第二接触轮的轴向沿上下方向延伸，且第二接触轮沿左右方向的内端用于与轨道梁接触。本实用新型可以提升悬挂结构的行走性能，并且，无需在轨道梁内部布置用于与第一接触轮和第二接触轮接触的结构，能够降低加工难度，还便于维护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东京兰空铁发展有限公司
发明人：	谢波;张水清;刘勇;周飞
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202321220309.2
公开号：	CN220096350U
代理机构：	北京隆源天恒知识产权代理有限公司
代理人：	李超
分类号：	B61B12/02;E01B25/24;E01B25/22;B61B3/00;B;E;B61;E01;B61B;E01B;B61B12;E01B25;B61B3;B61B12/02;E01B25/24;E01B25/22;B61B3/00
申请人地址：	528200 广东省佛山市南海区桂城街道海六路13号樵北公司综合楼2楼217室(住所申报)
主权项：	1.空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，包括承载架(1)、第一接触轮(21)和第二接触轮(22)；所述承载架(1)沿左右方向的两端均设置有向上延伸的连接座(12)，所述承载架(1)的下端用于与车体(5)连接；所述第一接触轮(21)在所述左右方向上对称分布地设置于所述连接座(12)上，所述第一接触轮(21)的轴向沿所述左右方向延伸，且所述第一接触轮(21)的下端用于与轨道梁(4)接触，所述第二接触轮(22)沿所述左右方向对称分布地设置于所述连接座(12)上，所述第二接触轮(22)的轴向沿上下方向延伸，且所述第二接触轮(22)沿所述左右方向的内端用于与所述轨道梁(4)接触。 2.如权利要求1所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述承载架(1)包括四个立柱(11)和中间连接结构(13)，所述承载架(1)沿所述左右方向的两端分别设置有两个沿前后方向相间隔的所述立柱(11)，四个所述立柱(11)通过所述中间连接结构(13)相连接，各所述立柱(11)均对应形成有连接座(12)。 3.如权利要求2所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述立柱(11)具有延伸至所述中间连接结构(13)上方的设定柱段(111)，所述设定柱段(111)用于至少部分形成所述连接座(12)；四个所述设定柱段(111)的顶部均安装有所述第一接触轮(21)，所述第一接触轮(21)超出于所述设定柱段(111)沿所述左右方向的内侧壁；至少四个所述设定柱段(111)沿所述前后方向的一侧设置有安装座(15)，所述第二接触轮(22)安装于所述安装座(15)上，所述第二接触轮(22)的内端超出于所述设定柱段(111)沿所述左右方向的内侧壁。 4.如权利要求2所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，还包括受电结构(23)和/或减震结构(24)，所述受电结构(23)与所述中间连接结构(13)连接，所述受电结构(23)位于所述左右方向上所述连接座(12)之间的中间位置，所述减震结构(24)位于所述承载架(1)的下端，分别与所述承载架(1)和车体(5)连接。 5.如权利要求4所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述中间连接结构(13)包括多个第一中间梁(131)，沿所述承载架(1)的周向，任意相邻两个所述立柱(11)均通过一所述第一中间梁(131)连接；所述受电结构(23)安装于沿所述左右方向延伸的所述第一中间梁(131)上，或者，所述中间连接结构(13)还包括中间架，所述中间架分别与所述左右方向和/或所述前后方向的所述第一中间梁(131)连接，所述受电结构(23)安装于所述中间架上。 6.如权利要求4所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述受电结构(23)包括受电弓或集电器。 7.如权利要求2至6任意一项所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，所述承载架(1)还包括底部连接结构(14)，多个所述立柱(11)的下端通过所述底部连接结构(14)连接；所述底部连接结构(14)包括沿所述左右方向延伸的第一底梁(141)和沿所述前后方向延伸的第二底梁(142)；其中，所述第一底梁(141)的两端超出于所述立柱(11)沿所述左右方向的外侧壁，所述第一底梁(141)与所述车体(5)连接，和/或，第二底梁(142)的两端超出于所述立柱(11)沿所述前后方向的外侧壁，所述第二底梁(142)与所述车体(5)连接。 8.如权利要求1至6任意一项所述的空铁交通系统的悬挂结构，其特征在于，还包括驱动结构(25)；所述左右方向上，至少两个对称分布的所述第一接触轮(21)与所述驱动结构(25)连接；和/或，所述左右方向上，至少两个对称分布的所述第二接触轮(22)与所述驱动结构(25)连接；和/或，还包括齿轮(26)，所述左右方向上，至少两个齿轮(26)对称分布地与所述连接座(12)连接，所述齿轮(26)用于与所述承载架(1)上沿前后方向延伸的齿条(41)啮合，所述齿轮(26)与所述驱动结构(25)连接。 9.一种空铁交通系统，其特征在于，包括墩柱(3)、轨道梁(4)、车体(5)和如权利要求1至8任意一项所述的空铁交通系统的悬挂结构，所述轨道梁(4)与所述墩柱(3)连接，所述空铁交通系统的悬挂结构通过第一接触轮(21)和第二接触轮(22)悬挂至所述轨道梁(4)，所述空铁交通系统的悬挂结构的承载架(1)的下端与所述车体(5)连接。 10.如权利要求9所述的空铁交通系统，其特征在于，所述轨道梁(4)设置为桁架结构。