详情

原文传递车辆车顶负载杆安装系统

专利名称：	车辆车顶负载杆安装系统
摘要：	用于将负载安装到车辆车顶上的负载杆的系统包括第一扭转支架，该第一扭转支架具有第一支架本体和第一安装头。第一支架本体构造成由用户抓握，并且第一安装头构造成安装在轨道中。第二扭转支架包括第二支架本体和第二安装头。第二支架本体构造成由用户抓握，并且第二安装头构造成安装在轨道中。安装板通过第一紧固件固定到第一扭转支架并通过第二紧固件固定到第二扭转支架。第一安装头和第二安装头构造成分别通过旋转第一扭转支架和第二扭转支架从轨道可移除地释放。
专利类型：	发明专利
申请人：	拓乐瑞典股份公司
发明人：	J·阿尔玛;H·霍德尔;D·安德玛尔
专利状态：	有效
申请日期：	2022-03-16T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202280022689.0
公开号：	CN116997487A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	汪小波;朱铁宏
分类号：	B60R9/045;B;B60;B60R;B60R9;B60R9/045
申请人地址：	瑞典希勒什托普
主权项：	1.一种用于将负载安装到车辆车顶上的负载杆的系统，所述系统包括：第一扭转支架，其包括第一支架本体和第一安装头，其中所述第一支架本体构造成由用户抓握，并且其中，所述第一安装头构造成安装在轨道中；第二扭转支架，其包括第二支架本体和第二安装头，其中所述第二支架本体构造成由用户抓握，并且其中，所述第二安装头构造成安装在轨道中；和安装板，其通过第一紧固件固定到所述第一扭转支架，并且通过第二紧固件固定到所述第二扭转支架，其中，所述第一安装头和所述第二安装头构造成分别通过旋转所述第一扭转支架和所述第二扭转支架从所述轨道可移除地释放。 2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一支架本体和所述第一安装头被一体地形成，并且其中，所述第二支架本体和所述第二安装头被一体地形成。 3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一安装头和所述第二安装头构造成以第一取向插入所述轨道中的开口中，并通过旋转相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体而被旋转大约90度到第二取向，以防止所述第一安装头和所述第二安装头从所述轨道移除。 4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一支架本体包括第一孔口，所述第二支架本体包括第二孔口，并且所述安装板包括第一孔和第二孔；并且其中，所述第一紧固件设置成穿过所述第一孔并进入到所述第一孔口中，并且所述第二紧固件设置成穿过所述第二孔并进入到所述第二孔口中。 5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一孔口和所述第二孔口为内部带螺纹的，并且其中，所述第一紧固件和所述第二紧固件为外部带螺纹的，以分别与所述第一孔口和所述第二孔口配合。 6.根据权利要求4所述的系统，还包括：一对固持器，所述一对固持器中的每个设置在所述第一扭转支架和所述第二扭转支架中的一个中，其中每个固持器构造成允许所述第一紧固件和所述第二紧固件在所述第一孔口和所述第二孔口中松开和上紧，并进一步构造成防止所述第一紧固件和所述第二紧固件从所述第一孔口和所述第二孔口完全移除。 7.根据权利要求6所述的系统，其中，每个固持器包括带螺纹的孔，所述带螺纹的孔共轴地设置在所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个的内部；并且其中，每个固持器还包括固持紧固件，在所述第一紧固件和所述第二紧固件分别部分地插入所述第一扭转支架和所述第二扭转支架中的所述第一孔口和所述第二孔口中后，所述固持紧固件被螺纹连接到所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个中的所述带螺纹的孔中的一个中，使得所述固持紧固件防止所述第一紧固件和所述第二紧固件中的每个分别从所述第一孔口和所述第二孔口完全移除。 8.根据权利要求7所述的系统，其中，每个固持器包括穿过所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个的孔，其中，所述孔取向为垂直于所述紧固件的轴线；并且其中，每个固持器包括锁定销，所述锁定销构造成在所述第一紧固件和所述第二紧固件分别插入所述第一扭转支架和所述第二扭转支架中的所述第一孔口和所述第二孔口中之后穿过所述孔，使得所述锁定销防止所述第一紧固件和所述第二紧固件中的每个分别从所述第一孔口和所述第二孔口移除。 9.根据权利要求1所述的系统，还包括：设置在所述第一扭转支架的所述第一支架本体中的锁，所述锁构造成在锁定构造中防止所述第一扭转支架从所述轨道移除。 10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述锁包括：外部钥匙孔，其构造成接收锁定和解锁所述锁的钥匙；和锁定杆，其构造成通过所述钥匙从第一位置旋转到第二位置，其中所述锁定杆在所述第二位置设置在所述轨道中，以防止所述第一扭转支架从所述轨道移除。 11.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一安装头和所述第二安装头中的每个包括：颈部部分，所述颈部部分垂直地延伸远离相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体的上表面；和头部部分，所述头部部分设置在所述颈部部分的远侧端部处并取向为垂直于所述颈部部分。 12.根据权利要求1所述的系统，其中，所述负载是车顶帐篷。 13.根据权利要求1所述的系统，其中，所述安装板包括设置在第一孔和第二孔之间的支撑杆，其中所述支撑杆设置在所述第一支架和所述第二支架之间，并且其中，所述支撑杆的表面构造成接触所述负载杆的表面。 14.根据权利要求1所述的系统，其中，所述安装板包括：具有第一轮廓的第一表面，其构造成在所述第一表面面向第一负载杆的第一接触表面时接触所述第一负载杆，所述第一负载杆具有所述第一接触表面；和与所述第一表面相对的第二表面，所述第二表面具有不同于所述第一轮廓的第二轮廓，并且构造成在所述第二表面面向第二负载杆的第二接触表面时接触所述第二负载杆，所述第二负载杆具有所述第二接触表面。 15.一种用于将负载安装到车辆的负载杆的系统，所述系统包括：第一负载紧固件，其包括：第一安装头，所述第一安装头构造成用于插入轨道中；和第一带螺纹的杆，所述第一带螺纹的杆联接到所述第一安装头并从所述第一安装头延伸使得在所述第一安装头插入所述轨道中时，所述第一带螺纹的杆延伸到所述轨道下方；第二负载紧固件，其包括：第二安装头，所述第二安装头构造成用于插入轨道中；和第二带螺纹的杆，所述第二带螺纹的杆联接到所述第二安装头并从所述第二安装头延伸使得在所述第二安装头插入所述轨道中时，所述第二带螺纹的杆延伸到所述轨道下方；和安装板，其通过延伸穿过所述安装板中的第一孔的所述第一带螺纹的杆固定到所述第一负载紧固件，并且通过延伸穿过所述安装板中的第二孔的所述第二带螺纹的杆固定到所述第二负载紧固件，其中，所述第一安装头和所述第二安装头构造成可通过旋转所述第一安装头和所述第二安装头从所述轨道移除。 16.根据权利要求15所述的系统，还包括围绕所述第一负载紧固件设置的第一盖和围绕所述第二负载紧固件设置的第二盖。 17.根据权利要求16所述的系统，其中，所述第一盖包括构造成将所述盖锁定在锁定位置的锁。 18.根据权利要求15所述的系统，其中，所述第一安装头和所述第二安装头各自包括：颈部部分，所述颈部部分垂直地延伸远离相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体的上表面；和头部部分，所述头部部分设置在所述颈部部分的远侧端部处并取向为垂直于所述颈部部分，以及其中，所述第一安装头和所述第二安装头构造成以第一取向插入所述轨道中的开口中，并通过旋转相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体而被旋转大约90度到第二取向，以防止所述第一安装头和所述第二安装头从所述轨道移除。 19.根据权利要求16所述的系统，其中，在锁定构造中，所述盖在平行于所述安装板的方向上延伸的长度大于所述第一盖的宽度和高度。 20.一种将负载固定在车辆车顶上的方法，所述方法包括：利用安装系统将所述负载联接到负载杆，其中联接所述负载包括：将所述安装系统的第一扭转支架的第一安装头插入联接到所述负载的轨道中；旋转所述第一扭转支架以将所述第一安装头固定在所述轨道中；将所述安装系统的第二扭转支架的第二安装头插入所述轨道中；和旋转所述第二扭转支架以将所述第二安装头固定在所述轨道中，其中，所述第一扭转支架和所述第二扭转支架通过安装板连接，所述安装板构造成接触所述负载杆。 21.根据权利要求20所述的方法，其中，所述第一安装头和所述第二安装头中的每个联接到其相应的扭转支架并包括：颈部部分，所述颈部部分垂直地延伸远离相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体的上表面；和头部部分，所述头部部分设置在所述颈部部分的远侧端部处并取向为垂直于所述颈部部分，以及其中，旋转所述第一扭转支架和所述第二扭转支架将安装头中的每个相对于所述轨道中的开口的取向从第一取向改变成相对于所述第一取向大约90度的第二取向，使得安装头中的每个的所述第二平面部分防止所述第一安装头和所述第二安装头从所述轨道移除。 22.根据权利要求20所述的方法，还包括旋转联接到所述第一扭转支架的锁，其中，旋转所述锁可将锁定杆定位在所述轨道中，以防止所述第一安装头从所述轨道移除。 23.根据权利要求20所述的方法，其中，在将所述第一安装头插入所述轨道中和将所述第二安装头插入所述轨道中时，所述负载保持与所述负载杆接触。