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原文传递尤其用于带打滑控制的机动车辆制动系统的电磁阀

专利名称：	尤其用于带打滑控制的机动车辆制动系统的电磁阀
摘要：	本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀具有：阀挺杆(4)，该阀挺杆以可轴向移动的方式布置在阀壳体(1)中，该阀挺杆在阀壳体(1)中能够打开或关闭形成于阀座(7)中的阀口；衔铁(9)，该衔铁被设置成用于对阀挺杆(4)进行电磁致动；以及弹簧元件(2)，该弹簧元件被布置成，使得在衔铁(9)的未进行电磁致动的初始位置，阀挺杆(4)保持在从阀座(7)被抬起的位置。本发明提出，为了调节阀挺杆(4)与阀壳体(1)之间的余留气隙(18)而布置有衬套(11)，该衬套借助于调节套筒(5)以力锁合的方式被定位在阀体(1)中。
专利类型：	发明专利
申请人：	大陆汽车科技有限公司
发明人：	C·沃斯
专利状态：	有效
申请日期：	2022-03-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202280022289.X
公开号：	CN116997490A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;万军伟
分类号：	B60T8/36;B;B60;B60T;B60T8;B60T8/36
申请人地址：	德国汉诺威
主权项：	1.一种电磁阀，尤其是用于带打滑控制的机动车辆制动系统的电磁阀，所述电磁阀具有：管状的、传导磁通量的阀壳体，在所述阀壳体中以能轴向移动的方式布置有阀挺杆，所述阀挺杆在阀座中能够打开或关闭阀口；被接纳在金属片套筒中的衔铁，用于对阀挺杆进行电磁致动；以及弹簧元件，所述弹簧元件被布置成，使得在衔铁的未进行电磁致动的初始位置，阀挺杆保持在从阀座被抬起的位置，其特征在于，在阀挺杆(4)与金属片套筒(12)之间布置有衬套(11)，所述衬套借助于调节套筒(5)以力锁合的方式被定位在阀壳体(1)中。 2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)的朝向衔铁(9)的端部相对于阀壳体(1)具有突出部(17)，所述突出部的直径与调节套筒(5)的直径相对应。 3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，在衬套(11)的突出部(17)与衔铁(9)之间形成能由调节套筒(5)调准的余留气隙(18)。 4.根据前述权利要求中任一项所述的电磁阀，其特征在于，阀壳体(1)承载有电磁线圈(19)，所述电磁线圈被接纳在联板(20)中，所述联板的背离管状的阀壳体(1)的穿通开口(21)与调节套筒(5)的直径相适配。 5.根据前述权利要求中任一项所述的电磁阀，其特征在于，金属片套筒(12)和调节套筒(5)由不传导磁通量的材料制成。 6.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)由传导磁通量的烧结材料制成。 7.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)具有沿其周向分布的多个纵向狭槽(3)，所述纵向狭槽沿衬套(11)的与阀壳体(1)处于力锁合的整个长度延伸。 8.根据权利要求7所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)在其背离所述衔铁(9)的端部区域处具有内环(6)，阀挺杆(4)穿过所述内环，其中，电磁阀的弹簧元件(2)夹在内环(6)与阀挺杆(4)的凸肩(8)之间。 9.一种用于对电磁阀进行调准的方法，所述电磁阀包括：管状的、传导磁通量的阀壳体，在所述阀壳体中以能轴向移动的方式布置有阀挺杆，所述阀挺杆在阀座中能够打开或关闭阀口；被接纳在金属片套筒中的衔铁，用于对阀挺杆进行电磁致动；以及弹簧元件，所述弹簧元件被布置成，使得在衔铁的未进行电磁致动的初始位置，阀挺杆保持在从阀座被抬起的位置，其特征在于，借助于调节套筒()，在未封闭的阀壳体(1)内以摩擦锁合的方式对衬套(11)进行调准，为此，将调节套筒(5)穿过能够贴靠阀壳体(1)的电磁线圈(19)的开口而放置到布置在阀壳体(1)中的衬套(11)上，并且使衬套(11)移位，直到实现有待在衔铁(19)与衬套(11)之间进行校准的余留气隙(18)。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法具有以下步骤： -向电磁线圈(19)施加限定的电流，以便对余留气隙(18)进行调准， -向以电磁方式保持在阀座(7)上的阀挺杆(4)施加限定的气动压力或液压压力， -借助于被插入电磁线圈(19)的、非磁性的调节套筒(5)，使衬套(11)朝向管状的阀壳体(1)的方向移位，直到使阀挺杆(4)从其阀座(7)上抬起， -移除调节套筒(5)和电磁线圈(19)， -借助于奥氏体的金属片套筒(12)来封闭阀壳体(1)。
所属类别：	发明专利