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原文传递一种主动降低车辆风振噪音的方法、系统及车辆

专利名称：	一种主动降低车辆风振噪音的方法、系统及车辆
摘要：	本申请涉及一种主动降低车辆风振噪音的方法、系统及车辆，其包括如下步骤：当车辆的窗口打开时，获取车辆的行驶速度；将车辆的行驶速度与若干个车速区间进行比对，获取车辆的行驶速度所在的车速区间所对应的气流流向及气流流速；按照所述气流流向和气流流速，向所述窗口引入流向为朝向该窗口外侧的气流。本申请在满足透气性的同时可以降低风噪，提高驾乘体验感。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	岚图汽车科技有限公司
发明人：	鲁伟;戴乐宏;明小兵;田华;刘海禄
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-12T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202310850259.4
公开号：	CN117021879A
代理机构：	武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陈桂扬
分类号：	B60H1/00;B60H1/26;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00;B60H1/26
申请人地址：	430000 湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号
主权项：	1.一种主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，其包括如下步骤：当车辆的窗口打开时，获取车辆的行驶速度；将车辆的行驶速度与若干个车速区间进行比对，获取车辆的行驶速度所在的车速区间所对应的气流流向及气流流速；按照所述气流流向和气流流速，向所述窗口引入流向为朝向该窗口外侧的气流。 2.如权利要求1所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，当所述窗口为车窗时，所述方法还包括：当车辆的车窗打开时，获取车辆的车窗开度；按照所述车窗开度，获取供气流排出的主风道(30)的出风口开度；调节所述主风道(30)至所述出风口开度。 3.如权利要求2所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，按照所述车窗开度，获取供气流排出的主风道(30)的出风口开度，包括如下步骤：将所述车窗开度与车窗开度关于出风口开度的映射关系进行比对；找出所述车窗开度所对应的出风口开度。 4.如权利要求2所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，在调整所述主风道(30)至所述出风口开度之后，所述方法还包括如下步骤：周期性地获取车窗开度；判断当前周期所获得的车窗开度与上一个周期所获得的车窗开度是否相同；若相同，则不调整主风道(30)的出风口开度；若不相同，则按照当前周期所获得的车窗开度，获取当前周期主风道(30)的出风口开度，并调整主风道(30)至该出风口开度。 5.如权利要求2所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于：A柱和/或B柱后部设有所述主风道(30)的出风口。 6.如权利要求1所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，所述方法还包括如下获取车速区间所对应的气流流向及气流流速的步骤：在车速区间中，选择若干个车速点值，并驱使车辆以一个车速点值行驶；引入流向为朝向窗口外侧的气流；调节气流流向及气流流速，并测量风振噪音，找出风振噪音最低时的气流流向及气流流速；以此类推，找出各个车速点值下风振噪音最低时的气流流向及气流流速；基于各个车速点值下风振噪音最低时的气流流向及气流流速，获得车速区间所对应的气流流向及气流流速。 7.如权利要求1所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，在向所述窗口引入流向为朝向该窗口外侧的气流之后，所述方法还包括如下步骤：周期性地获取车辆的行驶速度；将当前周期所获得的车辆的行驶速度与若干个车速区间进行比对，获取当前周期所获得的车辆的行驶速度所在的车速区间；判断当前周期所获得的车辆的行驶速度所在的车速区间，与上一个周期所获得的车辆的行驶速度所在的车速区间，是否相同；若相同，则不调整气流流向和气流流速；若不相同，则调整气流，以使其气流流向和气流流速为当前周期所获得的车辆的行驶速度所在的车速区间所对应的气流流向及气流流速。 8.如权利要求1所述的主动降低车辆风振噪音的方法，其特征在于，所述气流自所述车辆的乘员舱向所述窗口引入，或者所述气流自所述车辆的外部经车辆的乘员舱向所述窗口引入。 9.一种主动降低车辆风振噪音的系统，其特征在于，其包括：车辆参数获取模块，其用于：当车辆的窗口打开时，获取车辆的行驶速度；气流参数获取模块，其用于：将车辆的行驶速度与若干个车速区间进行比对，获取车辆的行驶速度所在的车速区间所对应的气流流向及气流流速；气流引入结构，其用于：按照所述气流流向和气流流速，向所述窗口引入流向为朝向该窗口外侧的气流。 10.一种车辆，其特征在于：其具有如权利要求9所述的主动降低车辆风振噪音的系统。
所属类别：	发明专利