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原文传递后排座椅升降装置

专利名称：	后排座椅升降装置
摘要：	本发明涉及汽车零件技术领域，公开了一种后排座椅升降装置，包括第一基座、第二基座、第一连杆机构、第二连杆机构和自锁机构，第一基座与第二基座相对设置，第一基座用于安装后排座椅，第一连杆机构与自锁机构相对设置，第一连杆机构与自锁机构分别可转动地连接在第一基座与第二基座之间，第一连杆机构通过第二连杆机构与自锁机构联动连接，第一连杆机构与自锁机构配合可带动第一基座向着靠近或远离第二基座的方向移动；第二连杆机构设有锁附杆，自锁机构设有锁钩，当第一基座远离第二基座时，锁附杆设置在锁钩内对第一连杆机构、自锁机构进行限位。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中存在的后排座椅无法升降的问题，提高乘坐者的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江智马达智能科技有限公司
发明人：	傅恩泽;王从斌;张鸿;刘峰;赵龙飞;邓百门;王宝伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-03T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202310974454.8
公开号：	CN117068009A
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	陈亮
分类号：	B60N2/16;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/16
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区众创二路7号I栋B区
主权项：	1.一种后排座椅升降装置，其特征在于，包括第一基座(11)、第二基座(12)、第一连杆机构(13)、第二连杆机构(14)和自锁机构(15)，所述第一基座(11)与所述第二基座(12)相对设置，所述第一基座(11)用于安装后排座椅，所述第二基座(12)用于连接汽车地板，所述第一连杆机构(13)与所述自锁机构(15)相对设置，所述第一连杆机构(13)与所述自锁机构(15)分别可转动地连接在所述第一基座(11)与所述第二基座(12)之间，所述第一连杆机构(13)通过所述第二连杆机构(14)与所述自锁机构(15)联动连接，所述第一连杆机构(13)与所述自锁机构(15)配合可带动所述第一基座(11)向着靠近或远离所述第二基座(12)的方向移动；所述第二连杆机构(14)设有锁附杆(141)，所述自锁机构(15)设有锁钩(151)，当所述第一基座(11)远离所述第二基座(12)时，所述锁附杆(141)设置在所述锁钩(151)内对所述第一连杆机构(13)、所述自锁机构(15)进行限位。 2.如权利要求1所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述第二连杆机构(14)靠近所述自锁机构(15)的一端设有导向槽(101)，所述自锁机构(15)设有导向柱(152)，所述导向柱(152)设置所述导向槽(101)内，当所述第一基座(11)升降时，所述导向柱(152)可在所述导向槽(101)内滑动。 3.如权利要求2所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述后排座椅升降装置包括驱动机构(16)，所述驱动机构(16)的一端连接于所述第一连杆机构(13)，所述驱动机构(16)的另一端连接于所述第二基座(12)，所述驱动机构(16)可驱使所述第一基座(11)靠近或远离所述第二基座(12)。 4.如权利要求3所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述后排座椅升降装置包括拉索(18)和拉索支架(17)，所述拉索支架(17)连接于所述自锁机构(15)，所述拉索(18)的一端连接于所述锁钩(151)，所述拉索(18)的另一端穿过所述拉索支架(17)设置，当所述锁附杆(141)设置在所述锁钩(151)内时，拉动所述拉索(18)可使所述锁钩(151)对所述锁附杆(141)进行解锁，使所述锁附杆(141)脱离所述锁钩(151)，所述第一基座(11)可向着靠近所述第二基座(12)的方向移动。 5.如权利要求1至4任一项所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述第一连杆机构(13)与所述第二基座(12)之间形成第一夹角，所述第一夹角小于90°，所述自锁机构(15)与所述第二基座(12)之间形成第二夹角，所述第二夹角小于90°。 6.如权利要求5所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述第一基座(11)包括相对设置的第一连接座(111)和第二连接座(112)，所述第二基座(12)包括相对设置的第三连接座(121)和第四连接座(122)，所述第一连杆机构(13)包括第一连接部(131)和第二连接部(132)，所述第一连接部(131)连接于所述第一连接座(111)与所述第三连接座(121)之间，所述第二连接部(132)连接于所述第二连接座(112)与所述第四连接座(122)之间，所述自锁机构(15)包括第三连接部(153)和第四连接部(154)，所述第三连接部(153)连接于所述第一连接座(111)与所述第三连接座(121)之间，所述第三连接部(153)连接于所述第二连接座(112)与所述第四连接座(122)之间。 7.如权利要求6所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述自锁机构(15)还包括第一锁止部(155)和第二锁止部(156)，所述第一锁止部(155)固定连接于所述第三连接部(153)靠近所述第四连接部(154)的一侧，所述第二锁止部(156)固定连接于所述第四连接部(154)靠近所述第三连接部(153)的一侧，所述第一锁止部(155)和所述第二锁止部(156)分别设有所述锁钩(151)。 8.如权利要求7所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述第二连杆机构(14)包括相对设置的第一联动部(142)和第二联动部(143)，所述锁附杆(141)固定连接于所述第一联动部(142)与所述第二联动部(143)之间，所述第一联动部(142)连接于所述第一连接部(131)与所述第三连接部(153)之间，所述第二联动部(143)连接于所述第二连接部(132)与所述第四连接部(154)之间。 9.如权利要求8所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述导向槽(101)为第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽设于所述第一联动部(142)靠近所述第三连接部(153)的一端，所述第二导向槽设于所述第二联动部(143)靠近所述第四连接部(154)的一端，所述导向柱(152)为第一导向柱(152)和第二导向柱(152)，所述第一导向柱(152)固定连接于所述第一锁止部(155)远离所述第二锁止部(156)的一侧，所述第二导向柱(152)固定连接于所述第二锁止部(156)远离所述第一锁止部(155)的一侧，所述第一导向柱(152)设置在所述第一导向槽内，所述第二导向柱(152)设置在所述第二导向槽内。 10.如权利要求6所述的后排座椅升降装置，其特征在于，所述第一连杆机构(13)还包括第一连接杆(133)，所述第一连接杆(133)固定连接于所述第一连接部(131)与所述第二连接部(132)之间，所述第二基座(12)还包括第三连接梁(123)，所述第三连接梁(123)固定连接于所述第三连接座(121)与所述第四连接座(122)之间，所述第三连接梁(123)位于所述第一连杆机构(13)与所述自锁机构(15)之间，所述驱动结构的一端连接于所述第一连接杆(133)，所述驱动机构(16)的另一端连接于所述第三连接梁(123)，所述驱动机构(16)可驱使所述第一夹角逐渐变小或逐渐增大。
所属类别：	发明专利