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原文传递车辆电池充电装置及其控制方法

专利名称：	车辆电池充电装置及其控制方法
摘要：	本申请涉及一种车辆电池充电装置，包括：电源芯片，根据控制导频信号和芯片启用信号的电压电平启用，以供应内部电源电压；充电控制器，被配置为接收内部电源电压并基于控制导频信号控制车辆电池的充电；芯片启用电路，被配置为接收内部电源电压，接收控制导频信号，并且基于控制导频信号的电压电平调整芯片启用信号的电压电平，以启用电源芯片。
专利类型：	发明专利
申请人：	现代自动车株式会社;起亚株式会社
发明人：	郑普今;李明硕
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202211215621.2
公开号：	CN117002286A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	崔龙铉;张晶
分类号：	B60L53/14;B60L53/16;B60L53/20;B60L53/00;B;B60;B60L;B60L53;B60L53/14;B60L53/16;B60L53/20;B60L53/00
申请人地址：	韩国首尔;
主权项：	1.一种车辆电池充电装置，包括：电源芯片，根据控制导频信号和芯片启用信号的电压电平来启用，以供应内部电源电压；充电控制器，被配置为接收所述内部电源电压并基于所述控制导频信号控制车辆电池的充电；以及芯片启用电路，被配置为接收所述内部电源电压，接收所述控制导频信号，并且基于所述控制导频信号的电压电平调整所述芯片启用信号的电压电平，以启用所述电源芯片。 2.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其中，所述控制导频信号根据电动车辆供应设备即EVSE与车辆之间的电池充电顺序改变为多种预设状态中的任意一种。 3.根据权利要求2所述的车辆电池充电装置，其中，当所述控制导频信号的电压电平为等于或大于预设电压电平时，所述电源芯片被启用；并且所述预设电压电平设置在与所述多种预设状态中所述车辆连接到所述EVSE但未准备好接收电力的状态相对应的所述控制导频信号的最大电压电平与最小电压电平之间。 4.根据权利要求3所述的车辆电池充电装置，其中，所述芯片启用电路被配置为将所述芯片启用信号的电压电平调整为所述预设电压电平或更高。 5.根据权利要求4所述的车辆电池充电装置，其中，当所述芯片启用信号的电压电平为等于或大于所述预设电压电平时，所述电源芯片被启用。 6.根据权利要求2所述的车辆电池充电装置，其中，所述芯片启用电路包括RC电路，所述RC电路包括具有电阻的电阻器和具有电容的电容器；并且所述RC电路被配置成在与所述多种预设状态中所述车辆连接到所述EVSE但未准备好接收电力的状态相对应的所述控制导频信号的电压电平下，通过根据由所述电阻和所述电容确定的时间常数对所述电容器进行充电/放电，将所述芯片启用信号的电压电平调整为所述预设电压电平或更高。 7.根据权利要求6所述的车辆电池充电装置，其中，所述芯片启用电路进一步包括：运算放大器，被配置为基于所述内部电源电压通过非反相输入端子接收所述控制导频信号，对所述控制导频信号进行缓冲，并将所述控制导频信号输出到所述RC电路；以及正二极管，连接在所述运算放大器的输出端子和反相输入端子之间。 8.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其中，所述控制导频信号的占空比根据电动车辆供应设备即EVSE的电流限制容量信息而变化。 9.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其中，所述充电控制器被配置为通过检测所述控制导频信号的电压电平、频率和占空比来控制所述车辆电池的充电。 10.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其中，所述电源芯片的启用区间根据所述控制导频信号的占空比而变化。 11.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其中，所述充电控制器被配置为接收所述内部电源电压以激活电力锁存信号，并根据所激活的所述电力锁存信号持续启用所述电源芯片。 12.一种用于控制车辆电池充电装置的方法，所述方法包括：接收控制导频信号的输入；由电源芯片根据所述控制导频信号的电压电平输出内部电源电压；由芯片启用电路接收所述内部电源电压，以接收所述控制导频信号；以及由所述芯片启用电路通过基于所述控制导频信号的电压电平调整所述芯片启用信号的电压电平，来启用所述电源芯片。 13.根据权利要求12所述的方法，其中，接收所述控制导频信号的输入包括接收具有与车辆连接到电动车辆供应设备即EVSE但未准备好接收电力的状态相对应的电压电平的所述控制导频信号的输入。 14.根据权利要求12所述的方法，其中，输出包括在所述电源芯片中所述控制导频信号的电压电平为等于或大于预设电压电平的区间输出所述内部电源电压。 15.根据权利要求14所述的方法，其中，启用包括通过将所述芯片启用信号的电压电平调整为预设电压电平或更高来启用所述电源芯片。 16.根据权利要求12所述的方法，其中，所述芯片启用电路包括RC电路，所述RC电路包括具有电阻的电阻器和具有电容的电容器，并且该方法进一步包括：由所述RC电路在与所述车辆连接到电动车辆供应设备即EVSE但未准备好接收电力的状态相对应的所述控制导频信号的电压电平下，通过根据由所述电阻和所述电容确定的时间常数对所述电容器进行充电/放电，将所述芯片启用信号的电压电平调整为所述预设电压电平或更高。 17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述芯片启用电路进一步包括：运算放大器，基于所述内部电源电压通过非反相输入端子接收所述控制导频信号，对所述控制导频信号进行缓冲，并将所述控制导频信号输出到所述RC电路；以及正二极管，连接在所述运算放大器的输出端子和反相输入端子之间。 18.根据权利要求12所述的方法，其中，所述控制导频信号的占空比根据电动车辆供应设备即EVSE的电流限制容量信息而变化。 19.根据权利要求12所述的方法，进一步包括：通过检测所述控制导频信号的电压电平、频率和占空比来控制所述车辆电池的充电。 20.根据权利要求12所述的方法，进一步包括：接收所述内部电源电压，以激活电力锁存信号；并且基于所激活的所述电力锁存信号，持续启用所述电源芯片。
所属类别：	发明专利