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原文传递一种车辆及其电池充电控制方法、系统

专利名称：	一种车辆及其电池充电控制方法、系统
摘要：	本发明涉及一种车辆及其电池充电控制方法、系统，以车辆电池的荷电状态为判断条件，当检测到油门踏板的开度由大变小或制动踏板的开度由小变大时，通过控制离合器啮合，控制发动机带动发电机给电池充电，实现汽车在滑行或制动时的电量回收。并且，本发明不仅适用于传统的燃油汽车，还适用于混合动力车辆，将回收的电量用于发动机启停、怠速，解决了传统发动机的频繁启停对蓄电池的电量的消耗较大的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	王宁;许广涛;周海洋;高宽;李光银;朱贺;郭朋信
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201711385687.5
公开号：	CN109941112A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	吴敏
分类号：	B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种车辆电池充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测车辆电池的荷电状态、车辆油门踏板的开度和制动踏板的开度，当电池的荷电状态小于设定值，并且，油门踏板的开度由大变小或制动踏板的开度由小变大时，通过控制在连接发动机和发电机的传动轴上设置的离合器啮合，控制车辆发动机带动发电机给电池充电。 2.根据权利要求1所述的车辆电池充电控制方法，其特征在于，当车辆电池充满电时，控制所述离合器分离。 3.根据权利要求1所述的车辆电池充电控制方法，其特征在于，当检测到所述电池的荷电状态小于设定值时，还包括报警提醒电池电量不足的步骤。 4.根据权利要求2所述的车辆电池充电控制方法，其特征在于，当检测到车辆电池充满电时，还包括报警提醒电池电量充满的步骤。 5.一种车辆电池充电控制系统，其特征在于，包括油门踏板开度传感器、制动踏板开度传感器和控制器，控制器分别连接所述油门踏板开度传感器、制动踏板开度传感器，其中，油门踏板开度传感器用于检测油门踏板的开度，制动踏板开度传感器用于检测制动踏板的开度，控制器用于执行实现以下步骤的指令：采集车辆电池的荷电状态、车辆油门踏板的开度和制动踏板的开度，当电池的荷电状态小于设定值，并且，油门踏板的开度由大变小或制动踏板的开度由小变大时，通过控制在连接发动机和发电机的传动轴上设置的离合器啮合，控制车辆发动机带动发电机给电池充电。 6.根据权利要求5所述的车辆电池充电控制系统，其特征在于，当车辆电池充满电时，所述控制器还用于控制所述离合器分离。 7.根据权利要求5所述的车辆电池充电控制系统，其特征在于，还包括连接所述控制器的报警器，用于在控制器检测到所述电池的荷电状态小于设定值下发第一报警指令时，响应第一报警指令进行报警提醒电池电量不足。 8.根据权利要求6所述的车辆电池充电控制系统，其特征在于，所述报警器还用于在控制器检测到所述电池充满电下发第二报警指令时，响应第二报警指令进行报警提醒电池电量充满。 9.根据权利要求5-8任一项所述的车辆电池充电控制系统，其特征在于，所述控制器为整车控制器。 10.一种车辆，包括电池充电控制系统，其特征在于，电池充电控制系统包括油门踏板开度传感器、制动踏板开度传感器和控制器，控制器分别连接所述油门踏板开度传感器、制动踏板开度传感器，其中，油门踏板开度传感器用于检测油门踏板的开度，制动踏板开度传感器用于检测制动踏板的开度，控制器用于执行实现以下步骤的指令：采集车辆电池的荷电状态、车辆油门踏板的开度和制动踏板的开度，当电池的荷电状态小于设定值，并且，油门踏板的开度由大变小或制动踏板的开度由小变大时，通过控制在连接发动机和发电机的传动轴上设置的离合器啮合，控制车辆发动机带动发电机给电池充电。
所属类别：	发明专利