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原文传递电动汽车碰撞保护系统

专利名称：	电动汽车碰撞保护系统
摘要：	本申请公开了一种电动汽车碰撞保护系统，属于电动汽车技术领域。所述系统包括：气囊控制器，用于响应于检测到汽车碰撞，通过硬线向整车控制器发送第一碰撞信号，并通过CAN总线向所述整车控制器、电池管理系统控制器和电机控制器发送第二碰撞信号；所述整车控制器，用于响应于所述第一碰撞信号，通过硬线向所述电池管理系统控制器和所述电机控制器发送所述第一碰撞信号；所述电池管理系统控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电池断电；所述电机控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电机进入降压模式。该系统降低了汽车起火风险，确保了驾乘人员的人身安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	邓家国;俞京;徐茂生;王越航;罗永禄;孙如宝
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-01T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311129540.5
公开号：	CN117048338A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	李珂珂
分类号：	B60L3/00;B60L3/04;B60R16/023;B60R21/01;B60R21/013;B60R21/0136;B;B60;B60L;B60R;B60L3;B60R16;B60R21;B60L3/00;B60L3/04;B60R16/023;B60R21/01;B60R21/013;B60R21/0136
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述系统包括：气囊控制器，用于响应于车辆碰撞，通过硬线向整车控制器发送第一碰撞信号，并通过CAN总线向所述整车控制器、电池管理系统控制器和电机控制器发送第二碰撞信号；所述整车控制器，用于响应于所述第一碰撞信号，通过硬线向所述电池管理系统控制器和所述电机控制器发送所述第一碰撞信号；所述电池管理系统控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电池断电；所述电机控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电机进入降压模式。 2.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述整车控制器还用于响应于所述第一碰撞信号和/或所述第二碰撞信号，确定所述电池管理系统控制器和所述电机控制器的工作状态。 3.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述整车控制器还用于响应于车辆启动指令，控制所述电池管理系统控制器保持电池断电状态，并控制所述电机控制器保持电机处于降压模式。 4.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述整车控制器还用于响应于检测到车内具有驾乘人员，控制安全气囊打开。 5.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述系统还包括车身控制器，所述气囊控制器，还用于响应于车辆碰撞，通过硬线向车身控制器发送第一碰撞信号，并通过CAN总线向所述车身控制器发送第二碰撞信号；所述车身控制器，用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制车门解锁。 6.根据权利要求5所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述车身控制器还用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制预警件进行预警。 7.根据权利要求1所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，所述降压模式包括主动放电子模式和主动短路子模式，所述电机控制器具体用于：在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，获取当前车速；响应于所述当前车速小于或等于速度阈值，控制电机进入所述主动放电子模式；响应于所述当前车速大于所述速度阈值，控制电机进入所述主动短路子模式。 8.根据权利要求7所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，在所述电动汽车处于停车未熄火状态的情况下，所述电池管理系统控制器具体用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制主正继电器和主负继电器断开；所述电机控制器具体用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电机进入主动放电子模式。 9.根据权利要求7所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，在所述电动汽车处于行车状态的情况下，所述电池管理系统控制器具体用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制主正继电器和主负继电器断开；所述电机控制器具体用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制电机进入主动放电子模式或所述主动短路子模式。 10.根据权利要求7所述的电动汽车碰撞保护系统，其特征在于，在所述电动汽车处于充电状态的情况下，所述电池管理系统控制器具体用于在所述第二碰撞信号异常的情况下，响应于所述第一碰撞信号，控制主正继电器和主负继电器断开。
所属类别：	发明专利