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原文传递汽车制动软管安装结构及汽车

专利名称：	汽车制动软管安装结构及汽车
摘要：	本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种汽车制动软管安装结构及汽车。该汽车制动软管安装结构包括安装支架、制动软管及卡片；制动软管包括软管接头及软管本体，软管接头连接于软管本体的一端，安装支架设有卡接口；卡片设有接头过孔以及至少一个凸起段；软管接头的至少部分穿过卡接口及接头过孔，卡片设置为在回转运动下使得凸起段卡入于安装支架与软管接头之间。通过旋转卡片即可实现将制动软管连接于安装支架，安装所需的操作空间较小，方便工人操作，提高生产效率。其次，该卡片为封闭结构，在旋转卡片的过程中避免出现卡片脱出的问题，提高装配效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	阿尔特汽车技术股份有限公司
发明人：	白雪蛟;方骏;马钢
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202320864340.3
公开号：	CN220009729U
代理机构：	北京弈贤专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	蔡伦
分类号：	B60T17/04;B;B60;B60T;B60T17;B60T17/04
申请人地址：	100176 北京市大兴区北京经济技术开发区凉水河二街7号院
主权项：	1.一种汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述汽车制动软管安装结构包括安装支架(10)、制动软管(20)及卡片(30)；所述制动软管(20)包括软管接头(21)及软管本体(22)，所述软管接头(21)连接于所述软管本体(22)，所述安装支架(10)设有卡接口(A)；所述卡片(30)设有接头过孔(B)以及至少一个凸起段(311)，所述凸起段(311)布置于所述接头过孔(B)的周侧；所述软管接头(21)的至少部分穿过所述卡接口(A)及所述接头过孔(B)，所述卡片(30)设置为在回转运动下使得所述凸起段(311)卡入于所述安装支架(10)与所述软管接头(21)之间。 2.根据权利要求1所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述卡片(30)包括布置于所述接头过孔(B)周侧的多个卡接部(31)；各所述卡接部(31)均包括所述凸起段(311)，各所述卡接部(31)的凸起段(311)关于所述接头过孔(B)的中心对称布置。 3.根据权利要求2所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述卡片(30)还包括布置于所述接头过孔(B)周侧的多个抵接部(32)，所述抵接部(32)抵接于所述安装支架(10)；各所述卡接部(31)还包括直线段(312)，所述直线段(312)连接于所述凸起段(311)和所述抵接部(32)。 4.根据权利要求2所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述凸起段(311)包括凸起缓坡段(3111)及凸起陡坡段(3112)，所述凸起缓坡段(3111)在所述卡片(30)所在平面上的投影长度大于所述凸起陡坡段(3112)在所述卡片(30)所在平面上的投影长度。 5.根据权利要求2所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，两个所述凸起段(311)的最高处错开设置。 6.根据权利要求2所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述软管接头(21)包括接头段(211)，所述接头段(211)设有卡接环槽(C)且至少部分能够穿过所述卡接口(A)及所述接头过孔(B)；所述接头段(211)包括位于所述卡接环槽(C)轴向外侧的两个周侧凸面部(2111)，两个所述周侧凸面部(2111)关于所述卡接环槽(C)的轴心对称设置；所述凸起段(311)的至少部分设置于所述卡接环槽(C)中并抵接于对应的所述周侧凸面部(2111)。 7.根据权利要求6所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述接头段(211)还包括位于所述卡接环槽(C)轴向外侧的两个周侧平面部(2112)，两个所述周侧平面部(2112)关于所述卡接环槽(C)的轴心对称设置；所述凸起段(311)设置为从对应的所述周侧平面部(2112)位置旋转抵接于对应的所述周侧凸面部(2111)。 8.根据权利要求6所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述软管接头(21)还包括限位环凸段(212)，所述限位环凸段(212)设置于所述接头段(211)的轴向一端并抵接于所述安装支架(10)。 9.根据权利要求8所述的汽车制动软管安装结构，其特征在于，所述软管接头(21)还包括套筒段(213)，所述套筒段(213)套设于所述软管本体(22)，所述限位环凸段(212)位于所述接头段(211)与所述套筒段(213)之间。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求1至9中任一项所述的汽车制动软管安装结构。
所属类别：	实用新型