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原文传递一种非公路自卸车抗扭横梁

专利名称：	一种非公路自卸车抗扭横梁
摘要：	本发明涉及汽车横梁的技术领域，尤其涉及一种非公路自卸车抗扭横梁，包括，主架机构，包括第一梁体、位于第一梁体一侧且与之平行设置的第二梁体、两端分别焊接固定于第一梁体与第二梁体一端的柱梁、以及焊接固定于第一梁体与第二梁体末端的尾梁，第一抗扭机构，用于抗衡第一梁体与第二梁体之间的对扭，采用第一抗扭机构和第二抗扭机构可以加强横梁整体的强度，抵抗横梁因颠簸产生的对扭，解决横梁受到扭曲力会对与纵梁连接处造成撕裂破坏的问题，抗松动紧固机构对螺头和螺纹杆的端部进行限位卡合，在高强度振动环境下起到锁紧的作用，不会因为振动而导致螺纹杆松动影响横梁整体连接刚性的问题，减低了安全隐患的产生。
专利类型：	发明专利
申请人：	华能伊敏煤电有限责任公司;徐州徐工重型车辆有限公司
发明人：	李伟;张波;赵耀忠;袁金祥;王国财;常宏虎;张雷;郑树坤;吴洪阳;刘强;常宝玉;王永凡;杨位东;马银生;金德明;王博
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310872884.9
公开号：	CN117002618A
代理机构：	南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	马建军
分类号：	B62D21/15;B62D21/03;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/15;B62D21/03
申请人地址：	021114 内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂温克族自治旗伊敏河镇;
主权项：	1.一种非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：包括，主架机构(100)，包括第一梁体(101)、位于第一梁体(101)一侧且与之平行设置的第二梁体(102)、两端分别焊接固定于第一梁体(101)与第二梁体(102)一端的柱梁(103)、以及焊接固定于第一梁体(101)与第二梁体(102)末端的尾梁(104)；第一抗扭机构(200)，共两组，呈对称固定于第一梁体(101)与第二梁体(102)内侧，用于抗衡第一梁体(101)与第二梁体(102)之间的对扭；抗松动紧固机构(300)，设置若干组，用于组装第一抗扭机构(200)和将第一抗扭机构(200)的两端分别固定安装于第一梁体(101)与第二梁体(102)内侧。 2.如权利要求1所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述第一抗扭机构(200)包括呈“匚”字形结构的框架(201)、等距固定于框架(201)内侧呈“入”字形结构的第一抗扭件(202)、对称固定于框架(201)两端的安装座(203)、开设于第一抗扭件(202)三个端部的第一组装孔(204)、开设于框架(201)上下侧且对应第一组装孔(204)位置处的第二组装孔(205)、以及开设于安装座(203)表面的安装孔(206)。 3.如权利要求2所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述抗松动紧固机构(300)包括固定于第二组装孔(205)和安装孔(206)位置处的限制组件(301)、固定于第一组装孔(204)位置处以及第一梁体(101)与第二梁体(102)外侧且对应安装孔(206)位置处的卡死组件(302)、用于通过螺纹连接限制组件(301)和卡死组件(302)分别将框架(201)与第一抗扭件(202)以及安装座(203)与第一梁体(101)和第二梁体(102)固定的栓柱组件(303)。 4.如权利要求3所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述限制组件(301)包括第一筒体(301a)、开设于第一筒体(301a)一端的活动腔(301b)、开设于第一筒体(301a)内部且与活动腔(301b)连通的弹簧腔(301c)、设置于弹簧腔(301c)中的弹簧(301d)、活动插入活动腔(301b)中的活动环(301e)、活动设置于弹簧腔(301c)中且与延伸至弹簧腔(301c)中活动环(301e)一端固定连接的限位环(301f)、固定于活动环(301e)另一端的套环(301g)、设置于套环(301g)内侧的限位齿(301h)、以及开设于第一筒体(301a)轴心处的第一内螺纹(301i)。 5.如权利要求4所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述弹簧腔(301c)的槽宽大于活动腔(301b)的槽宽，所述限位环(301f)的宽度与弹簧腔(301c)的槽宽适配。 6.如权利要求5所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述卡死组件(302)包括第二筒体(302a)、贯穿开设于第二筒体(302a)轴心处的第二内螺纹(302b)、设置于第二筒体(302a)一端的弹簧片(302c)、用于将弹簧片(302c)固定于第二筒体(302a)端部的连接块(302d)、以及等距设置于弹簧片(302c)内侧的扇形卡片(302e)。 7.如权利要求6所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述弹簧片(302c)与扇形卡片(302e)均为合金弹簧钢，且弹簧片(302c)与扇形卡片(302e)通过冲压一体成型。 8.如权利要求3或7所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述栓柱组件(303)包括螺头(303a)、固定于螺头(303a)一端且螺纹连接第一内螺纹(301i)和第二内螺纹(302b)的螺纹杆(303b)、固定于螺纹杆(303b)一端的卡柱(303c)、以及等距开设于卡柱(303c)外侧的卡槽(303d)。 9.如权利要求8所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：还包括第二抗扭机构(400)，所述第二抗扭机构(400)包括加强组件(401)以及将加强组件(401)分别与第一梁体(101)、第二梁体(102)和尾梁(104)固定的固定组件(402)。 10.如权利要求9所述的非公路自卸车抗扭横梁，其特征在于：所述加强组件(401)包括两个呈上下分布的梁体(401a)、等距焊接固定于两个梁体(401a)之间呈“X”形的加强筋(401b)以及固定于两个梁体(401a)两端分别贴合第一梁体(101)、第二梁体(102)的三角端头(401c)；所述固定组件(402)包括固定于两个梁体(401a)之间两端直角处且分别贴合第二梁体(102)和尾梁(104)以及第一梁体(101)和尾梁(104)的L型块(402a)、贯穿L型块(402a)、第二梁体(102)、第二梁体(102)、尾梁(104)的螺栓(402b)、螺纹连接于螺栓(402b)上的螺母(402c)、贯穿开设于螺栓(402b)一端的穿孔(402d)、以及贯穿穿孔(402d)中的卡环(402e)。
所属类别：	发明专利