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原文传递充电时间估计方法和系统

专利名称：	充电时间估计方法和系统
摘要：	本公开提供了“充电时间估计方法和系统”。一种用于估计充电时间的策略选择方法包括：当牵引电池的目标荷电状态是完全充电时，使用第一策略确立对所述牵引电池充电所需的估计时间；以及当所述牵引电池的目标荷电状态小于完全充电时，使用不同的第二策略确立对所述牵引电池充电所需的所述估计时间。
专利类型：	发明专利
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	查尔斯·埃弗雷特·巴杰二世;D·阿拉姆
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202310420317.X
公开号：	CN117048422A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰;陈黎明
分类号：	B60L58/12;B;B60;B60L;B60L58;B60L58/12
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种用于估计充电时间的策略选择方法，其包括：当牵引电池的目标荷电状态是完全充电时，使用第一策略确立对所述牵引电池充电所需的估计时间；以及当所述牵引电池的目标荷电状态小于完全充电时，使用不同的第二策略确立对所述牵引电池充电所需的所述估计时间。 2.如权利要求1所述的方法，其中所述完全充电是百分之百的荷电状态。 3.如权利要求1所述的方法，其中所述第一策略包括：估计为牵引电池充电所需的能量的量；从输入的充电功率的量中减去校准的能量损失以确立可用的充电功率；以及将所述能量的量除以所述可用的充电功率，并且可选地，其中所述第二策略包括：将所述目标荷电状态从第一控制模块传递到不同于所述第一控制模块的第二控制模块；使用所述第二控制模块来确立将所述牵引电池充电到所述目标荷电状态所需要的能量的估计量；将所述能量的估计量从所述第二控制模块传递到所述第一控制模块；以及使用所述第一控制模块来确立将所述牵引电池充电到所述目标荷电状态所需的所述估计时间，所述估计时间至少部分地基于所述能量的估计量。 4.如权利要求3所述的方法，其中所述第一控制模块是动力传动系统控制模块。 5.如权利要求3所述的方法，其中所述第二控制模块是电池能量控制模块，并且可选地，被配置为计算所述牵引电池的荷电状态。 6.如权利要求1所述的方法，其中所述第二策略包括：将所述目标荷电状态从第一控制模块传递到不同于所述第一控制模块的第二控制模块；使用所述第二控制模块来确立将所述牵引电池充电到所述目标荷电状态所需要的能量的估计量；将所述能量的估计量从所述第二控制模块传递到所述第一控制模块；以及使用所述第一控制模块来确立将所述牵引电池充电到所述目标荷电状态所需的所述估计时间，所述估计时间至少部分地基于所述能量的估计量。 7.一种充电时间估计系统，其包括：牵引电池；以及至少一个控制模块，当牵引电池的目标荷电状态是完全充电时，所述至少一个控制模块使用第一策略确立对所述牵引电池充电所需的估计时间，并且当所述牵引电池的所述目标荷电状态小于完全充电时，所述至少一个控制模块使用不同的第二策略确立对所述牵引电池充电所需的所述估计时间。 8.如权利要求7所述的系统，其中所述完全充电是百分之百的荷电状态。 9.如权利要求7所述的系统，其中当使用所述第一策略时，所述至少一个控制模块通过估计对牵引电池充电所需的能量的量、从输入的充电功率的量中减去校准的能量损失以确立可用的充电功率并且将所述能量的量除以所述可用的充电功率，来确立对所述牵引电池充电所需的所述估计时间。 10.如权利要求7所述的系统，其中所述至少一个控制模块是第一控制模块并且还包括第二控制模块，其中当使用所述第二策略时，所述第一控制模块基于将所述牵引电池充电到所述目标荷电状态所需要的能量的估计量来确立所述估计时间，其中将所述能量的估计量从所述第二控制模块传递到所述第一控制模块，其中所述第二控制模块基于所述目标荷电状态确立所述能量的估计量，并且可选地，其中当使用所述第二策略时，所述第一控制模块将所述目标荷电状态传递到所述第二控制模块。 11.如权利要求10所述的系统，其中所述第一控制模块在所述牵引电池的外壳的外部，并且所述第二控制模块在所述牵引电池的内部。 12.如权利要求10所述的系统，其中所述第一控制模块是混合动力传动系统控制模块。 13.如权利要求10所述的系统，其中所述第二控制模块是电池能量控制模块。 14.如权利要求10所述的系统，其中所述目标荷电状态小于完全充电。 15.如权利要求10所述的系统，其还包括具有所述牵引电池和所述至少一个控制模块的电动化车辆，所述车辆可选地包括显示所述牵引电池的实际荷电状态的显示器。
所属类别：	发明专利