详情

原文传递电动车辆和电动车辆的平衡

专利名称：	电动车辆和电动车辆的平衡
摘要：	本发明涉及一种用于平衡电动车辆的方法，其中，电动车辆的控制装置可变地调节电动车辆的动力电池的固定装置和布置在固定装置中的电池模块相对于电动车辆的底盘的布置结构，本发明还涉及一种电动车辆。
专利类型：	发明专利
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	S·坎农
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-13T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202310392518.3
公开号：	CN117124836A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60K1/04;B60L50/60;B60R16/023;B62D37/04;B;B60;B62;B60K;B60L;B60R;B62D;B60K1;B60L50;B60R16;B62D37;B60K1/04;B60L50/60;B60R16/023;B62D37/04
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于平衡电动车辆(1、2)的方法，其中， -电动车辆(1、2)的控制装置(14)可变地调节电动车辆(1、2)的动力电池的固定装置(11)和布置在该固定装置(11)中的电池模块(12)相对于电动车辆(1、2)的底盘(10)的布置结构； -电动车辆(1、2)的人机界面(13)获取电动车辆(1、2)的乘员(4)的输入，并将与获取的输入相关的请求信号(130)发送至控制装置(14)； -控制装置(14)接收所发送的请求信号(130)，并根据接收到的请求信号(130)调节固定装置(11)的布置结构。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，人机界面(13)获取的输入是布置结构，或者其中，人机界面(13)获取的输入是决定布置结构的电动车辆(1、2)运行类型。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，可变的调节包括固定装置(11)沿电动车辆(1、2)的x方向(17)、电动车辆(1、2)的y方向(18)和/或电动车辆(1、2)的z方向(19)的移动。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，可变的调节包括固定装置(11)围绕沿电动车辆(1、2)的x方向(17)延伸的x轴(20)、围绕沿电动车辆(1、2)的y方向(18)延伸的y轴(21)和/或围绕沿电动车辆(1、2)的z方向(19)延伸的z轴(22)的摆动。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，可变的调节包括：在电动车辆(1、2)的z方向(19)上堆叠电池模块(12)；或者使固定装置(11)连带布置在固定装置(11)中的电池模块(12)围绕沿电动车辆(1、2)的y方向(18)延伸的卷绕轴线卷绕。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，控制装置(14)操纵执行器(15)，被操纵的执行器(15)使固定装置(11)相对于底盘(10)运动。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，控制装置(14)根据电动车辆(1、2)的加速度和/或为了影响电动车辆(1、2)的轨迹(16)而调节固定装置(11)的布置结构。 8.一种电动车辆(1、2)，所述电动车辆包括底盘(10)和相对于底盘(10)可运动地支承在底盘(10)上的固定装置(11)、电动车辆(1、2)的动力电池的布置在固定装置(11)中的电池模块(12)、用于可变地调节固定装置(11)相对于底盘(10)的布置结构的控制装置(14)和与控制装置(14)功能连接的人机界面(13)，该人机界面用于获取电动车辆(1、2)的乘员(4)的输入，并且所述电动车辆被配置用于实施根据权利要求1至7中任一项所述的方法。 9.根据权利要求8所述的电动车辆，所述电动车辆被设计为乘用汽车或摩托车。 10.根据权利要求8或9所述的电动车辆，其中，人机界面(13)被设计为电动车辆(1、2)的信息娱乐系统或者被设计为与电动车辆连接的移动终端设备(3)。
所属类别：	发明专利