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原文传递车辆用空气调节系统以及车辆用空气调节方法

专利名称：	车辆用空气调节系统以及车辆用空气调节方法
摘要：	本发明涉及车辆用空气调节系统以及车辆用空气调节方法的改良，该车辆用空气调节系统具备制冷剂回路和热介质回路，包括多个使外部空气与热介质进行热交换的车外侧热交换器。车辆用的空气调节系统具备：制冷剂回路；热介质回路；车内侧热交换器；第一热交换器和第二热交换器，作为车外侧热交换器，与由送风机产生的空气的流动相关地串联配置；切换部；感测部，用于感测结霜程度；以及控制装置。运转模式中包括除霜模式，在所述除霜模式中，通过切换部的动作，向在热介质回路中并联连接的第一热交换器和第二热交换器中择一地选择出的除霜对象供给高温介质回路的热介质。控制装置在判定为第一热交换器和第二热交换器均需要除霜时，比位于下风位置的第二热交换器优先选择位于上风位置的第一热交换器作为除霜对象。
专利类型：	发明专利
申请人：	三菱重工制冷空调系统株式会社
发明人：	田边博隆;小林崇幸;青木泰高;羽濑知树;立野井秀哲;左海将之;中西道明
专利状态：	有效
申请日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202280017971.X
公开号：	CN117136144A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	崔巍
分类号：	B60H1/22;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/22
申请人地址：	日本国东京都千代田区丸之内三丁目2番3号
主权项：	1.一种车辆用空气调节系统，其为车辆用的空气调节系统，其具备：制冷剂回路，供制冷剂随着冷冻循环而循环；热介质回路，包括供从所述制冷剂回路的所述制冷剂吸热的热介质循环的高温介质回路，以及供向所述制冷剂回路的所述制冷剂散热的热介质循环的低温介质回路；车内侧热交换器，使所述热介质与空气进行热交换；第一热交换器和第二热交换器，作为使所述热介质与空气进行热交换的车外侧热交换器，与由送风机产生的空气的流动相关地串联配置；切换部，构成为能对所述热介质的流动进行切换；感测部，用于感测所述第一热交换器和所述第二热交换器各自的结霜程度；以及控制装置，根据所述空气调节系统的运转模式对所述切换部的动作进行控制，所述运转模式中包括除霜模式，在所述除霜模式中，通过所述切换部的动作，向在所述热介质回路中并联连接的所述第一热交换器和所述第二热交换器中择一地选择出的除霜对象供给所述高温介质回路的所述热介质，所述控制装置在通过所述切换部的动作选择所述除霜对象时，基于由所述感测部得到的所述结霜程度的感测结果，在判定为仅所述第一热交换器需要除霜的情况下，选择所述第一热交换器作为所述除霜对象，在判定为仅所述第二热交换器需要除霜的情况下，选择所述第二热交换器作为所述除霜对象，在判定为所述第一热交换器和所述第二热交换器均需要除霜的情况下，与位于下风位置的所述第二热交换器相比，优先选择位于上风位置的所述第一热交换器作为所述除霜对象。 2.根据权利要求1所述的车辆用空气调节系统，其中，所述控制装置具备：是否需要除霜判定部，根据所述感测结果判定所述第一热交换器和所述第二热交换器各自是否需要除霜；以及除霜对象选择部，将上风的所述第一热交换器设为优先，并且基于由所述是否需要除霜判定部判定的所述是否需要除霜来选择所述除霜对象，对于所述除霜对象选择部而言，若判定为所述第一热交换器需要除霜，则开始向作为所述除霜对象的所述第一热交换器供给所述高温介质回路的所述热介质的第一除霜处理，所述第一除霜处理开始后，随着判定为所述第一热交换器不需要除霜，结束所述第一除霜处理，若判定为所述第二热交换器需要除霜，并且所述第一热交换器不需要除霜，则开始向作为所述除霜对象的所述第二热交换器供给所述高温介质回路的所述热介质的第二除霜处理，所述第二除霜处理开始后，若判定为所述第一热交换器需要除霜或判定为所述第二热交换器不需要除霜，则结束所述第二除霜处理。 3.根据权利要求1或2所述的车辆用空气调节系统，其中，作为所述感测部，具备：第一温度感测部，能感测表示由向所述第一热交换器结霜引起的所述热介质的温度降低的温度信息；以及第二温度感测部，能感测表示由向所述第二热交换器结霜引起的所述热介质的温度降低的温度信息。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用空气调节系统，其中，所述运转模式中包括制暖模式，在所述制暖模式中，通过所述切换部的动作，向串联连接的所述第一热交换器和所述第二热交换器供给所述低温介质回路的所述热介质，在所述制暖模式下，所述热介质在所述第二热交换器和所述第一热交换器中从下风向上风流动。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用空气调节系统，其中，所述切换部包括位于所述第一热交换器与所述第二热交换器之间的三通阀。 6.一种车辆用空气调节方法，其为使用车辆用的空气调节系统的空气调节方法，所述空气调节系统具备：制冷剂回路，供制冷剂随着冷冻循环循环；热介质回路，包括供从所述制冷剂吸热的热介质循环的高温介质回路以及供向所述制冷剂散热的热介质循环的低温介质回路；车内侧热交换器，使所述热介质与空气进行热交换；第一热交换器和第二热交换器，作为使所述热介质与空气进行热交换的车外侧热交换器，相对于由送风机产生的空气的流动而串联配置；以及切换部，构成为能对所述热介质的流动进行切换，对于所述空气调节方法而言，在通过所述切换部的动作，向在并联连接的所述第一热交换器和所述第二热交换器中择一地选择出的除霜对象供给所述高温介质回路的所述热介质时，基于位于上风位置的所述第一热交换器和位于下风位置的所述第二热交换器各自的结霜程度的感测结果，在判定为仅所述第一热交换器需要除霜的情况下，选择所述第一热交换器作为所述除霜对象，在判定为仅所述第二热交换器需要除霜的情况下，选择所述第二热交换器作为所述除霜对象，在判定为所述第一热交换器和所述第二热交换器均需要除霜的情况下，与所述第二热交换器相比，优先选择所述第一热交换器作为所述除霜对象。 7.根据权利要求6所述的车辆用空气调节方法，其中，在将所述第一热交换器设为优先且基于根据所述感测结果判定的是否需要除霜来选择所述除霜对象，并且进行所述第一热交换器和所述第二热交换器各自的除霜时，若判定为所述第一热交换器需要除霜，则开始向作为所述除霜对象的所述第一热交换器供给所述高温介质回路的所述热介质的第一除霜处理，所述第一除霜开始处理后，随着判定为所述第一热交换器不需要除霜，结束所述第一除霜处理，若判定为所述第二热交换器需要除霜，并且判定为所述第一热交换器不需要除霜，则开始向作为所述除霜对象的所述第二热交换器供给所述高温介质回路的所述热介质的第二除霜处理，所述第二除霜开始处理后，若判定为所述第一热交换器需要除霜或判定为所述第二热交换器不需要除霜，则结束所述第二除霜处理。
所属类别：	发明专利