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原文传递一种车身后部总成及车辆

专利名称：	一种车身后部总成及车辆
摘要：	本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种车身后部总成及车辆，车身后部总成包括后侧围，后侧围包括C柱、加强梁、D柱、第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁，C柱、加强梁和D柱沿车辆的前后方向依次设置，第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁沿车辆的上下方向依次设置，且第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁沿前后方向的一端分别连接于C柱，第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁沿前后方向的另一端分别连接于D柱，加强梁沿上下方向的两端分别连接于第一纵梁和第三纵梁。这样，可以利用纵横交错的田字形结构来优化后侧围的传力路径，提高后侧围的抗弯曲性能和抗扭性能，从而提升车身后部总成的扭转刚度和扭转模态，进而提升后排乘客的乘坐舒适性。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	肖运材;位君;万心东;毛杰;冯志强;周昌水
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202310945163.6
公开号：	CN117022453A
代理机构：	北京隆源天恒知识产权代理有限公司
代理人：	鲍丽伟;魏芬
分类号：	B62D25/04;B62D25/02;B62D25/08;B62D25/06;B62D25/16;B62D25/20;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/04;B62D25/02;B62D25/08;B62D25/06;B62D25/16;B62D25/20
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;
主权项：	1.一种车身后部总成，其特征在于，包括后侧围(1)，所述后侧围(1)包括C柱(11)、加强梁(12)、D柱(13)、第一纵梁(14)、第二纵梁(15)和第三纵梁(16)，所述C柱(11)、所述加强梁(12)和所述D柱(13)沿车辆的前后方向依次设置，所述第一纵梁(14)、所述第二纵梁(15)和所述第三纵梁(16)沿所述车辆的上下方向依次设置，且所述第一纵梁(14)、所述第二纵梁(15)和所述第三纵梁(16)沿所述前后方向的一端分别连接于所述C柱(11)，所述第一纵梁(14)、所述第二纵梁(15)和所述第三纵梁(16)沿所述前后方向的另一端分别连接于所述D柱(13)，所述加强梁(12)沿所述上下方向的两端分别连接于所述第一纵梁(14)和所述第三纵梁(16)。 2.根据权利要求1所述的车身后部总成，其特征在于，还包括顶盖梁(2)、后地板梁(3)和尾门槛梁(4)，所述顶盖梁(2)包括平行设置的顶盖中横梁和顶盖后横梁(21)，所述后地板梁(3)包括平行设置的后地板前横梁(31)和后地板中横梁(32)，所述顶盖中横梁、所述后地板前横梁(31)和位于车身左右两侧的两个所述C柱(11)首尾连接并形成C环结构，所述顶盖后横梁(21)、所述后地板中横梁(32)和位于所述车身左右两侧的两个所述加强梁(12)首尾连接并形成后侧围加强环结构，所述顶盖后横梁(21)、所述尾门槛梁(4)和位于所述车身左右两侧的两个所述D柱(13)首尾连接并形成D环结构。 3.根据权利要求1所述的车身后部总成，其特征在于，所述C柱(11)包括C柱内板(111)、C柱外板(112)和门锁加强板(113)，所述C柱内板(111)和所述C柱外板(112)相互连接并围成第一空腔，所述门锁加强板(113)设于所述第一空腔内，并用于与车身的后门锁的安装位置相对应。 4.根据权利要求2所述的车身后部总成，其特征在于，还包括后轮罩(5)，所述加强梁(12)沿所述上下方向的一端分别与所述第一纵梁(14)和所述顶盖后横梁(21)连接，所述加强梁(12)沿所述上下方向的另一端分别与所述第三纵梁(16)和所述后地板中横梁(32)连接，所述加强梁(12)沿所述上下方向的两端之间的中间部位与所述后轮罩(5)连接。 5.根据权利要求4所述的车身后部总成，其特征在于，所述加强梁(12)包括D柱上接头外加强板(121)、后轮罩下外板加强板(122)、后轮罩上内板加强板(123)和后轮罩下内板加强板(124)，所述D柱上接头外加强板(121)和所述后轮罩上内板加强板(123)相对设置，并分别连接于所述后轮罩(5)的外侧和内侧，且所述D柱上接头外加强板(121)分别与所述后轮罩上内板加强板(123)和所述顶盖后横梁(21)连接，所述后轮罩下外板加强板(122)连接于所述后轮罩(5)的内侧，所述后轮罩下内板加强板(124)连接于所述后轮罩下外板加强板(122)的内侧，所述后轮罩上内板加强板(123)沿所述上下方向的两端分别连接于所述第一纵梁(14)和所述后轮罩下外板加强板(122)，所述后轮罩下内板加强板(124)沿所述上下方向的两端分别与所述后轮罩下外板加强板(122)和所述第三纵梁(16)连接。 6.根据权利要求1所述的车身后部总成，其特征在于，所述D柱(13)包括D柱内板(131)、D柱外板(132)和支撑板，所述D柱内板(131)和所述D柱外板(132)相互连接并围成第二空腔，所述支撑板设于所述第二空腔内。 7.根据权利要求1所述的车身后部总成，其特征在于，所述第一纵梁(14)包括共同围成第三空腔的所述D柱上接头外加强板(121)、D柱上接头内加强板(141)和C柱上接头外加强板(142)，所述D柱上接头外加强板(121)和所述C柱上接头外加强板(142)相互连接，并分别连接于所述D柱上接头内加强板(141)的外侧，且所述D柱上接头外加强板(121)与所述D柱(13)的外侧连接，所述C柱上接头外加强板(142)与所述C柱(11)的外侧连接，所述D柱上接头内加强板(141)沿所述前后方向的两端分别与所述D柱(13)和所述C柱(11)的内侧连接。 8.根据权利要求5所述的车身后部总成，其特征在于，所述第二纵梁(15)包括纵梁部(151)和卷收器安装板(152)，所述纵梁部(151)沿所述前后方向的两端分别连接于所述C柱(11)和所述D柱上接头外加强板(121)，所述卷收器安装板(152)沿所述前后方向的两端分别连接于所述D柱(13)和所述后轮罩上内板加强板(123)。 9.根据权利要求8所述的车身后部总成，其特征在于，所述纵梁部(151)包括第一梁段(1511)、第二梁段(1512)和第三梁段(1513)，所述第一梁段(1511)和所述第二梁段(1512)相对设置，并与所述C柱(11)一体成型，且所述第一梁段(1511)和所述第二梁段(1512)所围成的空腔与所述C柱(11)的内部空间连通，所述第三梁段(1513)与所述D柱上接头外加强板(121)一体成型，并连接于所述第一梁段(1511)。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的车身后部总成。
所属类别：	发明专利