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原文传递车身后部横梁总成及车辆

专利名称：	车身后部横梁总成及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车身后部横梁总成及车辆，其中，该总成包括：横梁和第一斜梁；其中，第一斜梁的第一端与横梁相连接，并且，第一斜梁倾斜设置，以使其与横梁之间具有一定夹角；第一斜梁的第二端的倾斜角度和与其相连接的车身后部分总成的第一连接件的倾斜角度相适应。车身后部横梁总成安装于车身后部后，一方面可分解后碰对车身后部施加的力，另一方面可增加车身后部的刚性，避免后部框架扭曲、失稳、及后部装置受到损害，增加了整车的安全性能，从而保护了驾驶舱内部人员的安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车研发有限公司
发明人：	王克坚;刘穆华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201820674811.3
公开号：	CN208802047U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘翔
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	100031 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院2栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种车身后部横梁（1）总成，其特征在于，包括：横梁（1）和第一斜梁（2）；其中，所述第一斜梁（2）的第一端与所述横梁（1）相连接，并且，所述第一斜梁（2）倾斜设置，以使其与所述横梁（1）之间具有一定夹角；所述第一斜梁（2）的第二端的倾斜角度和与其相连接的车身后部分总成的第一连接件的倾斜角度相适应。 2.根据权利要求1所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，所述横梁（1）为内部中空的铝合金型材。 3.根据权利要求2所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，所述横梁（1）的内部沿其长度方向设置有至少一个加强板（3），以将所述横梁（1）的内部分隔为至少两个空间。 4.根据权利要求1所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，所述第一斜梁（2）为内部中空的型材。 5.根据权利要求1所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，还包括：第二斜梁（4），所述第二斜梁（4）的第一端与所述横梁（1）相连接，并且，所述第二斜梁（4）倾斜设置，以使其与所述横梁（1）之间具有一定夹角；所述第二斜梁（4）的第二端的倾斜角度和与其相连接的车身后部分总成的第二连接件的倾斜角度相适应。 6.根据权利要求5所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，所述第二斜梁（4）的倾斜方向与所述第一斜梁（2）的倾斜方向相反。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，所述横梁（1）上设置有至少一个T形套筒（5）。 8.根据权利要求7所述的车身后部横梁（1）总成，其特征在于，多个所述T形套筒（5）构成三角形、方形或梯形。 9.一种车辆，其特征在于，包括：车身后部分总成（6）和如权利要求1至8中任一项所述的车身后部横梁总成；其中，所述车身后部分总成（6）设置于车身的后部；所述车身后部横梁总成与所述车身后部分总成（6）相连接。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车身后部分总成（6）的第一后部竖梁（61）和第二后部竖梁（62）并列设置，所述车身后部横梁总成的横梁（1）的两端分别与所述第一后部竖梁（61）和所述第二后部竖梁（62）相连接；所述车身后部横梁总成的第一斜梁（2）的第二端与所述第一后部竖梁（61）相连接，所述第一后部竖梁（61）、所述横梁（1）和所述第一斜梁（2）构成三角形，所述车身后部横梁总成的第二斜梁（4）的第二端与所述第二后部竖梁（62）相连接，所述第二后部竖梁（62）、所述横梁（1）和所述第二斜梁（4）构成三角形；或所述车身后部横梁总成的第一斜梁（2）的第二端与所述第二后部竖梁（62）相连接，所述第二后部竖梁（62）、所述横梁（1）和所述第一斜梁（2）构成三角形，所述车身后部横梁总成的第二斜梁（4）的第二端与所述第一后部竖梁（61）相连接，所述第一后部竖梁（61）、所述横梁（1）和所述第二斜梁（4）构成三角形。
所属类别：	实用新型