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原文传递一种制动踏板装置以及车辆

专利名称：	一种制动踏板装置以及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种制动踏板装置以及车辆，属于汽车制动领域，制动踏板装置包括：踏板支架、踏板臂、摆臂以及连杆；踏板臂的一端转动连接于踏板支架、另一端用于连接于车辆的踏板；摆臂的一端转动连接于踏板支架、另一端用于与车辆的活塞推杆连接；连杆的一端转动连接于踏板臂、另一端转动连接于摆臂的另一端。解决了现有技术中，制动踏板的杠杆比为一个固定值，无法满足日渐严苛的踏板感与安全制动性能要求的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	阿尔特汽车技术股份有限公司
发明人：	方骏;李二林;白雪姣
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202320975452.6
公开号：	CN220009719U
代理机构：	北京弈贤专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	蔡伦
分类号：	B60T7/06;B60T7/04;B;B60;B60T;B60T7;B60T7/06;B60T7/04
申请人地址：	100176 北京市大兴区北京经济技术开发区凉水河二街7号院
主权项：	1.一种制动踏板装置，其特征在于，包括踏板支架、踏板臂、摆臂以及连杆；所述踏板臂的一端转动连接于所述踏板支架、另一端用于连接于车辆的踏板；所述摆臂的一端转动连接于所述踏板支架、另一端用于与车辆的活塞推杆连接；所述连杆的一端转动连接于所述踏板臂、另一端转动连接于所述摆臂的所述另一端。 2.根据权利要求1所述的制动踏板装置，其特征在于，所述制动踏板装置还包括第一转动组件；所述踏板臂与所述摆臂分别通过对应一个所述第一转动组件转动连接于所述踏板支架。 3.根据权利要求2所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂包括板臂部以及第一连接部；所述板臂部的两端分别连接于所述第一连接部和踏板，所述第一连接部通过对应的所述第一转动组件转动连接于所述踏板支架。 4.根据权利要求2所述的制动踏板装置，其特征在于，所述摆臂包括摆臂部以及第二连接部；所述摆臂部的两端分别连接于所述第二连接部和所述连杆，所述第二连接部通过对应的所述第一转动组件转动连接于所述踏板支架。 5.根据权利要求2所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂与所述摆臂均设置有第一连接孔；所述第一转动组件包括转轴和两个轴套，两个所述轴套设置于所述第一连接孔中并分别位于所述第一连接孔的两端，所述转轴穿设于两个所述轴套。 6.根据权利要求1所述的制动踏板装置，其特征在于，所述装置还包括第二转动组件；所述连杆的所述一端通过对应一个所述第二转动组件转动连接于所述踏板臂，所述连杆的所述另一端通过对应一个所述第二转动组件转动连接于所述摆臂和车辆的活塞推杆。 7.根据权利要求6所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂与所述摆臂均设置有第二连接孔，所述连杆的两端均设置有第三连接孔；所述第二转动组件包括销轴以及销锁；所述销轴穿设于所述第二连接孔和第三连接孔，所述销锁连接于所述销轴，以限制所述销轴从所述第二连接孔和第三连接孔中脱出；所述活塞推杆转动连接于对应的所述销轴。 8.根据权利要求2所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板支架设置有腔体结构；所述踏板臂与所述摆臂的对应部分通过对应的所述第一转动组件安装于所述腔体结构中。 9.根据权利要求1所述的制动踏板装置，其特征在于，所述踏板支架、踏板臂、摆臂以及连杆一起形成四连杆机构。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的制动踏板装置。
所属类别：	实用新型