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原文传递车辆用制动踏板装置

专利名称：	车辆用制动踏板装置
摘要：	本实用新型涉及一种车辆用制动踏板装置，尤其涉及一种当车辆正面碰撞时能够防止车辆内部的踏板被推向车辆内侧的车辆用制动踏板装置。根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置包括：固定支架，固定安装于车辆内部；踏板臂，以第一轴为中心可旋转地结合于所述固定支架；碰撞架，当与配备于所述车辆的碰撞支架碰撞时，以与所述第一轴不同的第二轴为中心可旋转地结合于所述固定支架，其中，所述固定支架沿预定方向可移动地支撑所述踏板臂，其中，当正常踏板工作时所述碰撞架阻断所述踏板臂移动，而当发生所述碰撞时，所述碰撞架使所述踏板臂移动来从所述固定支架脱离。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	SL株式会社
发明人：	黄仁泰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821116426.3
公开号：	CN208868015U
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	姜长星;张川绪
分类号：	B60T7/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	韩国庆尚北道庆山市
主权项：	1.一种车辆用制动踏板装置，其特征在于包括：固定支架，固定安装于车辆内部；踏板臂，以第一轴为中心可旋转地结合于所述固定支架；以及碰撞架，当与配备于所述车辆的碰撞支架碰撞时，以与所述第一轴不同的第二轴为中心可旋转地结合于所述固定支架，其中，所述固定支架沿预定方向可移动地支撑所述踏板臂，其中，当正常踏板工作时所述碰撞架阻断所述踏板臂移动，而当发生所述碰撞时，所述碰撞架使所述踏板臂移动来从所述固定支架脱离。 2.如权利要求1所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂在靠近所述第一轴的端部形成有以所述第一轴为中心旋转的结合轴，所述固定支架包括可移动支撑所述结合轴的引导轨。 3.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述固定支架包括：开口部，形成为沿所述结合轴的移动方向连通于所述引导轨，从而使所述结合轴能够在所述固定支架的后方插入及脱离。 4.如权利要求3所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，当发生所述碰撞时，所述结合轴沿所述引导轨向朝向所述开口部的方向移动，从而从所述固定支架脱离。 5.如权利要求3所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于还包括：轴套部件，形成有使所述结合轴插入的中空部，其中，所述轴套部件包括：凸缘部，在所述结合轴通过所述开口部插入的情况下，沿所述结合轴的插入方向插入到形成于所述引导轨的内侧端部的凸缘槽。 6.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述碰撞架包括：阻断部，通过引导孔插入而阻断所述结合轴的移动，其中，所述引导孔形成为沿与所述结合轴移动的方向交叉的方向与所述引导轨连通。 7.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述结合轴的位置通过由所述引导轨及所述阻断部形成的空间所固定。 8.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于还包括：固定部，固定所述碰撞架的位置，其中，所述固定部通过所述固定支架的通过孔插入到所述阻断部的固定槽。 9.如权利要求8所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，在发生所述碰撞时，所述固定部破损而被去除，使得所述碰撞架可旋转。 10.如权利要求8所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述固定部、所述第一轴、所述第二轴沿着从所述车辆的后方朝向前方的方向依次布置。 11.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述阻断部的端部插入到在所述引导轨形成于与所述引导孔相对的位置的引导槽，并且，在所述阻断部的端部形成有卡钩接合于所述引导槽的卡定凸起。 12.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，当发生所述碰撞时，所述阻断部沿所述引导孔移动，使得所述引导轨通过所述碰撞架的旋转被开放。 13.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述碰撞架还包括：碰撞部件，当发生所述碰撞时，碰撞到所述踏板臂的靠近所述第一轴的端部前方而使所述结合轴沿所述引导轨移动。 14.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述引导轨中形成为支撑所述结合轴的面向朝向车辆后方的方向向下倾斜。 15.如权利要求1所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述碰撞架还包括：铰链轴，以所述第二轴为中心可旋转地结合于所述碰撞架，其中，所述铰链轴可旋转地结合于所述固定支架的铰链槽。 16.如权利要求1所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂旋转，使得在靠近所述第一轴的端部从所述固定支架脱离的情况下，靠近所述第一轴的端部沿车辆后方移动，同时远离所述第一轴的端部向车辆前方移动。
所属类别：	实用新型