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原文传递一种车载低压电池包短路保护方法、电路及装置

专利名称：	一种车载低压电池包短路保护方法、电路及装置
摘要：	本发明涉及一种车载低压电池短路保护方法、电路及装置，该方法通过检测车载低压电池包的电流方向、电流值和多组电芯电压值；在电流值大于第一预设电流值且电流方向处于放电状态下的方向时开始计时，得到过流持续时间；获取熔断时间阈值；在过流持续时间大于熔断时间阈值时，控制车载低压电池包的放电开关断开；在过流持续时间小于熔断时间阈值时，保持车载低压电池包的放电开关闭合。本发明根据过流持续时间判断保险丝是否起到作用，若未起作用再控制放电开关断开，避免了在电池包针对单个负载的短路保护起作用时，电池包的放电开关依旧断开，无法为其它正常负载进行供电。解决了车载低压电池包进行短路保护时无法为其它正常负载进行供电的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	骆驼集团武汉光谷研发中心有限公司
发明人：	李骏林;刘长来;夏诗忠;陈念;姜欢;陈康
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311053249.4
公开号：	CN117021953A
代理机构：	武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张璐
分类号：	B60L3/00;B60L3/04;B60L1/00;B;B60;B60L;B60L3;B60L1;B60L3/00;B60L3/04;B60L1/00
申请人地址：	430071 湖北省武汉市东湖新技术开发区左岭街科技二路125号
主权项：	1.一种车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，包括：检测车载低压电池包的电流方向、电流值和多组电芯电压值；在所述电流值大于第一预设电流值且所述电流方向处于放电状态下的方向时开始计时，得到过流持续时间；获取熔断时间阈值；在所述过流持续时间大于所述熔断时间阈值时，控制所述车载低压电池包的放电开关断开；在所述过流持续时间小于所述熔断时间阈值时，保持所述车载低压电池包的放电开关闭合。 2.根据权利要求1所述的车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，在所述电流值大于第一预设电流值且所述电流方向处于放电状态下的方向时开始计时，得到过流持续时间之后，包括：在所述电流值小于第一预设电流值或所述电流方向处于充电状态下的方向时停止计时，并重置所述过流持续时间。 3.根据权利要求1所述的车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，在所述过流持续时间大于所述熔断时间阈值时，控制所述车载低压电池包的放电开关断开之后，包括：在所述电流方向处于充电状态下的方向且所述电流值大于第二预设电流值时，控制所述车载低压电池包的充电开关断开。 4.根据权利要求1所述的车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，所述检测车载低压电池包的电流方向、电流值和电芯电压值之后，包括：在所述电流值大于第三预设电流值且所述电芯电压值小于预设电压阈值时，控制所述车载低压电池包的充电开关断开；在所述电流方向处于放电状态下的方向且所述电流值大于第四预设电流值时，控制所述车载低压电池包的放电开关断开。 5.根据权利要求4所述的车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，在所述电流值大于第三预设电流值且所述电芯电压值小于预设电压阈值时，控制所述车载低压电池包的充电开关断开，包括：在所述电流值大于第三预设电流值且所述电芯电压值小于预设电压阈值时，进行内短路故障报警并进行内短路故障计时；在所述内短路故障计时的时间大于预设时间阈值时，控制所述车载低压电池包的充电开关断开。 6.根据权利要求5所述的车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，在所述内短路故障计时的时间大于预设时间阈值时，控制所述车载低压电池包的充电开关断开之前，包括：在所述电芯电压值小于最低电压阈值时，控制所述车载低压电池包的充电开关断开。 7.一种车载低压电池包短路保护电路，用于实现如权利要求1-6任一项所述的车载低压电池包短路保护方法，其特征在于，所述电路包括电池包、开关模块，电流检测模块和多个保险丝；其中，所述多个保险丝并联连接，一个保险丝对应串接一个负载，所述电池包与所述开关模块、所述多个保险丝与负载组成的模块和所述电流检测模块依次串联连接；所述电池包用于为所述负载提供电能以及接收外部电源传输的电能；所述开关模块用于控制充电回路和放电回路的断开与闭合；所述电流检测模块用于检测电流方向和电流值；所述保险丝用于进行过流熔断保护。 8.根据权利要求7所述的车载低压电池包短路保护电路，其特征在于，所述开关模块包括用于控制放电回路的第一MOS开关和用于控制充电回路的第二MOS开关；其中，所述第一MOS开关的源极与所述第二MOS开关的源极连接，所述第一MOS开关的漏级与所述电池包的正极连接，所述第二MOS开关的漏级与所述多个保险丝连接，所述第一MOS开关的栅极与所述第二MOS开关的栅极均与车载BMS控制器连接。 9.根据权利要求8所述的车载低压电池包短路保护电路，其特征在于，所述检测模块为分流器。 10.一种车载低压电池包短路保护装置，其特征在于，包括BMS系统和如权利要求7-9所述的车载低压电池包短路保护电路。
所属类别：	发明专利