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原文传递一种框架式车体承载结构及背负式物流运输车辆

专利名称：	一种框架式车体承载结构及背负式物流运输车辆
摘要：	本实用新型公开了一种框架式车体承载结构及背负式物流运输车辆，包括车体大框架结构和一对彼此对置的中间板；车体大框架结构主要由底板和围绕该底板的周边垂直向上延伸的围板组成；一对彼此对置的中间板安装在所述车体大框架结构的容纳腔室中，将容纳腔室分为三个小腔室，分别为中间的电气部件腔室和两侧的行走轮腔室。本实用新型通过框架结构保证关键部位的承载能力来解决因受载而产生的变形，各个零件通过焊接连接在一起，上部荷载通过承重梁及框架结构传递到下去；由于整车的框架式结构，为车身提供足够的强度、刚度、以及稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州徐工特种工程机械有限公司
发明人：	吴峰;章文誉;隋明利
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321628232.2
公开号：	CN219989331U
代理机构：	徐州市三联专利事务所
代理人：	董开龙
分类号：	B62D21/18;B60P9/00;B;B62;B60;B62D;B60P;B62D21;B60P9;B62D21/18;B60P9/00
申请人地址：	221004 江苏省徐州市徐州经济技术开发区广德路西侧
主权项：	1.一种框架式车体承载结构，其特征在于，包括：车体大框架结构，主要由底板和围绕该底板的周边垂直向上延伸的围板组成；一对彼此对置的中间板，安装在所述车体大框架结构的容纳腔室中，将容纳腔室分为三个小腔室，分别为中间的电气部件腔室和两侧的行走轮腔室。 2.根据权利要求1所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述围板由前板、左侧板、后板和右侧板相互焊接组成。 3.根据权利要求2所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述中间板的底面与所述底板的内侧壁相焊接，中间板的两侧面与左侧板和右侧板的内侧壁相焊接。 4.根据权利要求3所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述左侧板的内侧壁在远离底板的那一边缘处焊接有一个承重梁，该承重梁两端分别延伸至前板和后板，并与前板和后板的内侧壁相焊接；所述右侧板的内侧壁在远离底板的那一边缘处焊接有一个承重梁，该承重梁两端分别延伸至前板和后板，并与前板和后板的内侧壁相焊接。 5.根据权利要求4所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述中间板的两侧面还与两侧的承重梁相焊接。 6.根据权利要求5所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述中间板为折弯结构，在与承重梁相连那一端为90度的折弯端。 7.根据权利要求1所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：行走轮腔室分为随动轮腔室和舵轮腔室，且两个行走轮腔室中的随动轮腔室为对角布置，两个行走轮腔室中的舵轮腔室为对角布置。 8.根据权利要求7所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述随动轮腔室由与车体大框架结构相焊接的随动轮安装板和随动轮加强筋板构成；所述舵轮腔室由与车体大框架结构相焊接的舵轮安装板和舵轮加强筋板构成。 9.根据权利要求8所述的一种框架式车体承载结构，其特征在于：所述舵轮加强筋板以垂直于中间板的方式与底板、前板或者后板、中间板和舵轮安装板焊接在一起；所述随动轮加强筋板以平行于中间板的方式与底板、左侧板或者右侧板、舵轮加强筋板和随动轮安装板焊接在一起。 10.一种背负式物流运输车辆，其特征在于：装配有权利要求1至9任一项所述的框架式车体承载结构。
所属类别：	实用新型