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原文传递一种车轮降噪阻尼环

专利名称：	一种车轮降噪阻尼环
摘要：	本实用新型涉及车轮降噪技术领域，且公开了一种车轮降噪阻尼环，包括轮辋，所述轮辋的外侧设置有车胎，所述轮辋的前后侧对称开设有两个环形安装槽一、两个环形安装槽二和两个环形连通槽。本实用新型能够避免焊接的方式来安装阻尼环本体，安装和拆卸简便，方便进行阻尼环本体的更换，保持车轮降噪的能力，减少噪音的产生，从而减少更换阻尼环本体所需要的成本，缩短更换的流程和时间，具体使用时，通过阻尼环本体与轮辋之间摩擦产生界面阻尼耗能，能部分起到抑制车轮径向和横向模态振动的作用，吸音腔一的多孔结构和吸音孔一配合、吸音棉片和吸音孔二的配合、吸音腔二的多孔结构和吸音孔三配合能够进一步起到辅助吸收噪音减少噪音的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛迪科铁路设备有限公司
发明人：	高希俊;王铁成;王成建
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-03T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202321712894.8
公开号：	CN220053385U
代理机构：	深圳市徽正知识产权代理有限公司
代理人：	白星华
分类号：	B60B19/00;B;B60;B60B;B60B19;B60B19/00
申请人地址：	266000 山东省青岛市市北区嘉定路17号311室
主权项：	1.一种车轮降噪阻尼环，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的外侧设置有车胎(2)，所述轮辋(1)的前后侧对称开设有两个环形安装槽一(3)、两个环形安装槽二(4)和两个环形连通槽(5)，两个所述环形安装槽二(4)设置在轮辋(1)的内侧，两个所述环形连通槽(5)分别将两个环形安装槽二(4)与外部连通，且所述环形连通槽(5)的内径小于环形安装槽二(4)的内径，两个所述环形安装槽一(3)设置在两个环形安装槽二(4)的内侧且均与外部连通，两个所述环形安装槽一(3)内均设置有阻尼环本体(6)，两个所述环形安装槽二(4)内均设置有橡胶圈(7)。 2.根据权利要求1所述的一种车轮降噪阻尼环，其特征在于：两个所述环形安装槽一(3)内均插入设置有环形块体(8)，两个所述环形块体(8)相对远离的一端分别穿出环形安装槽一(3)延伸到外侧，且两个所述环形块体(8)相对靠近的一侧均开设有凹槽(9)，两个所述阻尼环本体(6)分别固定安装在两个对应的凹槽(9)内。 3.根据权利要求2所述的一种车轮降噪阻尼环，其特征在于：两个所述环形连通槽(5)内均插入设置有插入环(10)，两个所述插入环(10)相对靠近的一端分别固定安装在两个橡胶圈(7)上，两个所述插入环(10)相对远离的一端分别穿过环形连通槽(5)且延伸到外侧。 4.根据权利要求3所述的一种车轮降噪阻尼环，其特征在于：所述轮辋(1)的前后两侧对称设置有两个连接环(11)，两个所述连接环(11)与对应的环形块体(8)之间连通开设有若干个螺纹孔一(12)，每个所述螺纹孔一(12)内均螺纹连接有固定螺栓一(13)，两个所述连接环(11)与对应的插入环(10)之间连通开设有若干个螺纹孔二(14)，每个所述螺纹孔二(14)内均螺纹连接有固定螺栓二(15)。 5.根据权利要求1所述的一种车轮降噪阻尼环，其特征在于：两个所述阻尼环本体(6)内均开设有吸音腔一(16)，所述吸音腔一(16)设置为多孔结构，所述阻尼环本体(6)的外侧开设有多个连通吸音腔一(16)与外部的吸音孔一(17)。 6.根据权利要求1所述的一种车轮降噪阻尼环，其特征在于：两个所述橡胶圈(7)内均安装有多个吸音棉片(18)，所述橡胶圈(7)的外侧开设有多个连通橡胶圈(7)内部与外部的吸音孔二(19)。 7.根据权利要求2所述的一种车轮降噪阻尼环，其特征在于：两个所述环形块体(8)的内侧均开设有吸音腔二(20)，所述吸音腔二(20)设置为多孔结构，所述环形块体(8)的外侧开设有多个连通吸音腔二(20)与外部的吸音孔三(21)。
所属类别：	实用新型