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原文传递轨道车辆车轮降噪阻尼装置

专利名称：	轨道车辆车轮降噪阻尼装置
摘要：	本实用新型公开了一种轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其主体结构包括：非封闭的弹性圆环以及阻尼连接器，所述弹性圆环包括第一自由端以及第二自由端，所述阻尼连接器的两端分别与所述第一自由端和第二自由端连接。本实用新型通过阻尼连接器与弹性圆环连接，既简化了产品的结构，又降低了成本，并且安装时无需焊接，提高了安装效率；阻尼杆和阻尼套在弹簧的辅助下，可产生一定的相对位移，能够补偿加工、安装以及使用过程中所产生的误差；通过转动阻尼杆即可实现阻尼连接器的固定，大大简化了安装过程，同时阻尼连接器也不会发生脱落的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛陆海利达交通装备有限公司
发明人：	张宝;王建宁;张鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821719000.7
公开号：	CN209096377U
代理机构：	青岛科通知桥知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张晓
分类号：	B60B17/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B17
申请人地址：	266000 山东省青岛市高新区华贯路819号青岛高新国际企业港二期12号楼101户
主权项：	1.轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：包括非封闭的弹性圆环以及阻尼连接器，所述弹性圆环包括第一自由端以及第二自由端，所述阻尼连接器的两端分别与所述第一自由端和第二自由端连接。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：所述阻尼连接器包括阻尼杆、阻尼套以及弹簧，所述阻尼杆过盈配合设置在所述阻尼套内，所述弹簧两端分别与所述阻尼套的内端面和所述阻尼杆的内侧端连接，所述阻尼杆与所述第一自由端连接，所述阻尼套与所述第二自由端连接。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：所述阻尼套的内壁设有凸起部，所述阻尼杆的外壁设有凹槽，所述凸起部可滑动地设置在所述凹槽内，并且所述凹槽的宽度大于所述凸起部的宽度。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：所述阻尼杆的外侧端设有第一连接块，所述第一连接块上设有条状通孔，所述第一自由端的内部设有第一腔体，所述第一腔体的其中一侧壁上设有第一开口，所述第一开口的一侧设有螺栓孔，所述第一腔体的另一侧壁上设有定位孔，所述第一连接块设置在所述第一腔体内，并通过设置在所述定位孔内的定位销与所述条状通孔连接，所述第一连接块通过设置在所述螺栓孔内的锁紧螺栓进行锁紧定位。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：所述阻尼杆与第一连接块之间设有限位块。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：所述阻尼套的外端面设有第二连接块，所述第二自由端的内部设有第二腔体，所述第二腔体的侧壁上设有第二开口，所述第二连接块设置在所述第二腔体内。 7.根据权利要求6所述的轨道车辆车轮降噪阻尼装置，其特征在于：所述阻尼套上靠近所述第二自由端的一侧设有辅助转动孔。
所属类别：	实用新型