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原文传递一种强度高的汽车载重钢圈

专利名称：	一种强度高的汽车载重钢圈
摘要：	本发明公开了一种强度高的汽车载重钢圈，包括钢圈支撑筒，钢圈支撑筒正表面的外圈固定连接有前连接圈环，钢圈支撑筒背表面的外圈固定连接有后连接圈环，钢圈支撑筒内圈的前侧和前连接圈环的内圈焊接有前连接板，前连接板远离钢圈支撑筒和前连接圈环的一侧焊接有安装套板，安装套板正表面的外圈纵向贯穿开设有安装螺孔。本发明提高了汽车承重钢圈的强度，同时可对安装螺栓处进行遮蔽，这样汽车承重钢圈的使用寿命更长，解决了现有的汽车承重钢圈的在使用时，因缺乏加强支撑，使得汽车承重钢圈在使用过程中容易变形，不能对安装螺丝处遮蔽，使得安装的螺栓容易锈蚀损坏，从而导致汽车承重钢圈出现使用寿命较短的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都天柱燃气设备有限公司
发明人：	付成明
专利状态：	有效
申请日期：	2022-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202210138529.4
公开号：	CN117124768A
代理机构：	东莞市卓易专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴道耀
分类号：	B60B7/00;B60B7/06;B60B7/14;B60B9/00;B60B3/12;B60B21/10;B60B27/00;B;B60;B60B;B60B7;B60B9;B60B3;B60B21;B60B27;B60B7/00;B60B7/06;B60B7/14;B60B9/00;B60B3/12;B60B21/10;B60B27/00
申请人地址：	610299 四川省成都市成都蛟龙工业港双流园区新华大道10座490号
主权项：	1.一种强度高的汽车载重钢圈，包括钢圈支撑筒(1)，其特征在于：所述钢圈支撑筒(1)正表面的外圈固定连接有前连接圈环(5)，所述钢圈支撑筒(1)背表面的外圈固定连接有后连接圈环(9)，所述钢圈支撑筒(1)内圈的前侧和前连接圈环(5)的内圈焊接有前连接板(4)，所述前连接板(4)远离钢圈支撑筒(1)和前连接圈环(5)的一侧焊接有安装套板(3)，所述安装套板(3)正表面的外圈纵向贯穿开设有安装螺孔(7)，相邻两个前连接板(4)之间安装有前加强装置(6)，顶部的前连接板(4)的正表面设置有遮蔽装置(2)，底部的前连接板(4)正表面的顶部开设有定位螺孔(8)，所述后连接圈环(9)的内圈安装有后支撑装置(10)。 2.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述前加强装置(6)包括内连接弧板(63)和外连接弧板(62)，所述内连接弧板(63)和外连接弧板(62)的两端均与前连接板(4)焊接固定，所述外连接弧板(62)外圈的表面焊接有外支撑弹簧(61)，所述外支撑弹簧(61)远离外连接弧板(62)的一侧与钢圈支撑筒(1)的内圈和前连接圈环(5)的内圈焊接固定，所述内连接弧板(63)的内圈焊接有内支撑弹簧(64)，所述内支撑弹簧(64)远离内连接弧板(63)的一侧与安装套板(3)焊接固定。 3.根据权利要求2所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述内连接弧板(63)的外圈和外连接弧板(62)的内圈之间焊接有加强块(65)，所述加强块(65)的纵向长度、内连接弧板(63)的纵向长度、外连接弧板(62)的纵向长度、前连接板(4)和安装套板(3)的纵向长度均相同。 4.根据权利要求2所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述外支撑弹簧(61)的内径和外径与内支撑弹簧(64)的内径和外径均相同，所述外支撑弹簧(61)的长度大于内支撑弹簧(64)的长度，所述外支撑弹簧(61)的中心线与内支撑弹簧(64)的中心线在同一条直线上。 5.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述遮蔽装置(2)包括定位轴(24)，所述定位轴(24)的背表面与前连接板(4)的正表面焊接固定，所述定位轴(24)的表面套设有遮蔽板(22)，所述遮蔽板(22)正表面的顶部纵向贯穿开设有安放螺孔(21)，所述遮蔽板(22)正表面的中心处开设有品牌标槽(23)，所述遮蔽板(22)的背表面与前连接板(4)的正表面为滑动接触，所述遮蔽板(22)的表面积大于安装套板(3)的表面积。 6.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述后支撑装置(10)包括后支撑圈环(101)，所述后支撑圈环(101)外圈的表面焊接有后支撑块(102)，所述后支撑块(102)远离后支撑圈环(101)的一侧与后连接圈环(9)的内圈焊接固定，所述后支撑圈环(101)的正表面纵向焊接有连接柱(103)，所述连接柱(103)的数量为六个，相邻两个连接柱(103)之间焊接有三个连接弧板(106)，所述连接柱(103)外圈的表面和连接弧板(106)外圈的表面均焊接有连接块(104)，所述连接块(104)远离连接弧板(106)和连接柱(103)的一侧与钢圈支撑筒(1)的内圈焊接固定，前后两个连接弧板(106)之间和后侧的连接弧板(106)与后支撑圈环(101)之间纵向焊接有牵引弹簧(105)，所述后支撑块(102)和后支撑圈环(101)的纵向厚度与后连接圈环(9)的纵向厚度相同。 7.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述前连接板(4)的数量为六个，且六个前连接板(4)在钢圈支撑筒(1)的内腔呈环形阵列分布，所述安装螺孔(7)的形状为T型，所述安装套板(3)正表面的中心处贯穿开设有安装孔，所述钢圈支撑筒(1)的外径小于前连接圈环(5)的外径和后连接圈环(9)的外径，所述钢圈支撑筒(1)的内径与前连接圈环(5)的内径和后连接圈环(9)的内径相同，所述安装螺孔(7)的数量为六个，且六个安装螺孔(7)以前连接圈环(5)的圆心做环形阵列分布。 8.根据权利要求5所述的一种强度高的汽车载重钢圈，其特征在于：所述遮蔽板(22)正表面的顶部贯穿开设有与定位轴(24)配合使用的旋转孔，旋转孔内圈与定位轴(24)之间的摩擦力大于遮蔽板(22)的重力，所述安放螺孔(21)的形状为T型。
所属类别：	发明专利