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原文传递用于影响车辆的车辆结构组件的刚度特性的方法

专利名称：	用于影响车辆的车辆结构组件的刚度特性的方法
摘要：	本发明提出了一种用于影响车辆(12)、尤其机动车辆的车辆结构组件(10)的刚度特性的方法，其中，所述车辆(12)包括转向系统(14)，该转向系统具有用于改变至少一个车辆车轮(20、22)的车轮转向角的至少一个车轮转向角调整器(16、18)，其中，如此设计和/或适配所述车辆(12)的底盘特征参量，使得降低所述车辆结构组件(10)的刚度，并且其中，为了有针对性地影响所述车辆结构组件(10)的刚度特性而在至少一个行驶运行状态中如此操控所述车轮转向角调整器(16、18)，使得与行驶状况相关地平衡所述车辆结构组件(10)的刚度的由于设计和/或适配所述底盘特征参量所引起的变化。
专利类型：	发明专利
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	C·列塞;M·厄尔曼;T·库尔兹;T·里茨
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202310512407.1
公开号：	CN117022245A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	李雪莹;吴强
分类号：	B60W30/02;B;B60;B60W;B60W30;B60W30/02
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于影响车辆(12)、尤其机动车辆的车辆结构组件(10)的刚度特性的方法，其中，所述车辆(12)包括转向系统(14)，该转向系统具有用于改变至少一个车辆车轮(20、22)的车轮转向角的至少一个车轮转向角调整器(16、18)，其中，如此设计和/或适配所述车辆(12)的底盘特征参量，使得降低所述车辆结构组件(10)的刚度，并且其中，为了有针对性地影响所述车辆结构组件(10)的刚度特性而在至少一个行驶运行状态中如此操控所述车轮转向角调整器(16、18)，使得与行驶状况相关地平衡所述车辆结构组件(10)的刚度的由于设计和/或适配所述底盘特征参量所引起的变化。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述底盘特征参量与所述车辆(12)的底盘支承结构(24、26)的所使用的硬度相关联，其中，尤其使用软的底盘支承结构(24、26)。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，至少在所述车辆(12)的加速过程和/或制动过程中如此操控所述车轮转向角调整器(16、18)，使得尤其沿着车辆横向方向实现所述车辆结构组件(10)的硬化。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，与所述加速过程和/或制动过程的开始在时间上错开地操控所述车轮转向角调整器(16、18)。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在时间上在所述加速过程和/或制动过程开始之后、尤其在所述加速过程和/或制动过程开始之后至少50ms进行对所述车轮转向角调整器(16、18)的操控。 6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，如此进行对所述车轮转向角调整器(16、18)的操控，使得预先给定的车辆轨迹保持不变。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，求取所述车辆结构组件(10)的刚度的由于老化-和/或磨损效应所引起的变化，并且在行驶运行状态中在操控所述车轮转向角调整器(16、18)时考虑到该变化。 8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述转向系统(14)构造为线控转向系统，并且所述车轮转向角调整器(16、18)构造为单轮调整器。 9.用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的计算单元(28)。 10.车辆(12)、尤其机动车辆，其具有至少一个车辆结构组件(10)、具有转向系统(14)并且具有根据权利要求9所述的计算单元(28)，该转向系统包括用于改变至少一个车辆车轮(20、22)的车轮转向角的至少一个车轮转向角调整器(16、18)。
所属类别：	发明专利