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原文传递一种驻车加热控制方法、装置、设备及存储介质

专利名称：	一种驻车加热控制方法、装置、设备及存储介质
摘要：	本发明公开了一种驻车加热控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在驻车模式下，获取空调驻车加热请求指令；当获取到空调驻车加热请求指令，判断发动机冷却液温度；当发动机冷却液温度小于第一温度阈值，则控制发动机本体起动以使发动机冷却液温度升高；当发动机冷却液温度大于第二温度阈值，则控制发动机本体停机以使发动机冷却液温度降低直至发动机冷却液温度小于第一温度阈值，返回循环控制发动机本体起动；其中，所述第二温度阈值大于正常行车工况下发动机冷却液温度。本方案通过发动机本体的间歇式启动，如此发动机冷却液在为空调提供热量以满足乘员舱加热的同时，还避免发动机本体持续工作导致耗油较高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	闫朝亮;赵弘志;陈国栋;罗璞;余龙;张广军;王桂洋;康洪升;安泽伟;王谦
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311146407.0
公开号：	CN117021894A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	西萌
分类号：	B60H1/00;B60H1/04;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00;B60H1/04
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种驻车加热控制方法，其特征在于，包括：在驻车模式下，获取空调驻车加热请求指令；当获取到所述空调驻车加热请求指令，判断发动机冷却液温度；当所述发动机冷却液温度小于第一温度阈值，则控制发动机本体起动以使所述发动机冷却液温度升高；当所述发动机冷却液温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机本体停机以使所述发动机冷却液温度降低直至所述发动机冷却液温度小于所述第一温度阈值，返回循环控制发动机本体起动；其中，所述第二温度阈值大于正常行车工况下发动机冷却液温度。 2.根据权利要求1所述的驻车加热控制方法，其特征在于，还包括：控制发动机冷却液循环模式切换为空调加热循环模式。 3.根据权利要求2所述的驻车加热控制方法，其特征在于，所述发动机冷却液循环模式包括内循环模式、外循环模式及空调加热循环模式；控制发动机冷却液循环模式切换为空调加热循环模式，包括：控制所述内循环模式中变速器加热分配阀断开、控制所述外循环模式中散热器散热分配阀断开及控制所述空调加热循环模式中分配阀闭合。 4.根据权利要求3所述的驻车加热控制方法，其特征在于，控制发动机冷却液循环模式切换为空调加热循环模式，包括：提高正常行车工况下所述内循环模式下变速器加热分配阀的闭合温度阈值、提高正常行车工况下所述外循环模式中散热器散热分配阀的闭合温度阈值及控制所述空调加热循环模式中分配阀闭合。 5.根据权利要求1所述的驻车加热控制方法，其特征在于，所述第一温度阈值与所述第二温度阈值的差值大于预设温度阈值；其中，所述预设温度阈值根据空调加热目标温度及最低燃油值决定。 6.根据权利要求1所述的驻车加热控制方法，其特征在于，还包括：根据空调加热目标温度及最低燃油值调节提高所述发动机本体的转速。 7.根据权利要求1所述的驻车加热控制方法，其特征在于，还包括：控制提高发电机发电功率以使所述发动机本体不断电。 8.一种驻车加热控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于在驻车模式下，获取空调驻车加热请求指令；判断模块，用于当获取到所述空调驻车加热请求指令，判断发动机冷却液温度；起动模块，用于当所述发动机冷却液温度小于第一温度阈值，则控制发动机本体起动以使所述发动机冷却液温度升高；停机模块，用于当所述发动机冷却液温度大于第二温度阈值，则控制所述发动机本体停机以使所述发动机冷却液与空调换热直至所述发动机冷却液温度小于所述第一温度阈值，返回循环控制发动机本体起动；其中，所述第二温度阈值大于正常行车工况下发动机冷却液温度。 9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的驻车加热控制方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的驻车加热控制方法。
所属类别：	发明专利