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原文传递单轨机动车以及运行方法

专利名称：	单轨机动车以及运行方法
摘要：	本发明涉及一种单轨的机动车(1)、特别是摩托车，具有驱动机(8)、至少一个转向器(4)和至少一个可由机动车的驾驶员运动的操纵元件且具有装置(17)，该装置被构造用于根据操纵元件的运动来影响机动车(1)的行驶速度。规定，所述装置(17)被构造用于根据操纵元件沿第一方向(19)的运动使被构造成电气工作的驱动机(8)以发电机方式运行，以使机动车(1)减速。
专利类型：	发明专利
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	A·施泰纳特;P·尼德迈尔
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-11T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202310532987.0
公开号：	CN117048752A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;任霄
分类号：	B62K11/14;B62K23/04;B62L3/02;B60L15/20;B;B62;B60;B62K;B62L;B60L;B62K11;B62K23;B62L3;B60L15;B62K11/14;B62K23/04;B62L3/02;B60L15/20
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种单轨的机动车(1)、特别是摩托车，具有驱动机(8)、至少一个转向器(4)和至少一个能由所述机动车(1)的驾驶员运动的操纵元件，且具有装置(17)，所述装置被构造用于根据所述操纵元件的运动来影响所述机动车(1)的行驶速度，其特征在于，所述装置(17)被构造用于根据所述操纵元件沿第一方向(19)的运动，使被构造成电气工作的驱动机(8)以发电机方式运行，以使所述机动车(1)减速。 2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述装置(17)被构造用于根据所述操纵元件沿着特别是反向于所述第一方向的第二方向(20)的运动，或根据其它操纵元件的运动，使所述驱动机(8)以马达方式运行，以使所述机动车(1)加速。 3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述操纵元件被构造成油门转把(15)。 4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述油门转把被构造成柱形且围绕其纵轴线能转动地被支承，具有用于所述油门转把(15)的转动止挡件(21)和复位弹簧(25)，所述复位弹簧以复位转矩朝所述转动止挡件(21)的方向加载所述油门转把(15)，使得所述油门转把(15)通过所述复位转矩能被转动至所述转动止挡件(21)上，且所述转动止挡件(21)被这样构造，即所述转动止挡件能够通过施加到所述油门转把(15)上的大于所述复位转矩的转矩被克服。 5.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所述转动止挡件(21)能逆着预紧弹簧(23)的弹簧力被移置并位于所述油门转把(15)的运动路径中。 6.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所述转动止挡件(21)与所述油门转把(15)磁性地协同作用。 7.根据权利要求4至6中任一项所述的机动车，其特征在于，所述装置(17)被构造用于随着所述油门转把(15)与所述转动止挡件(21)沿所述第一方向(19)的距离增大来提高目标减速度，且随着沿所述第二方向(20)的距离增大来提高目标驱动转矩。 8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述装置(17)被构造用于附加地预设用于所述机动车(1)的摩擦制动系统(10)的目标制动力矩用于目标减速。 9.一种用于运行根据权利要求1至8中任一项所构造的单轨的机动车(1)的方法，其特征在于，所述电气的驱动机(8)根据所述操纵元件沿第一方向(19)的运动被以发电机方式运行，以使所述机动车(1)减速。
所属类别：	发明专利