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原文传递下车体及车辆

专利名称：	下车体及车辆
摘要：	本发明公开了一种下车体及车辆，属于车辆技术领域。下车体包括：机舱；后地板；电池组件，包括：支撑框架、电池模组、第一盖板和第二盖板，支撑框架的一端与机舱连接，另一端与后地板连接，支撑框架内开设有第一容纳腔，第一盖板与第二盖板相对，第一盖板和第二盖板均与支撑框架连接，以封闭第一容纳腔，电池模组设于第一容纳腔内，并设于第一盖板与第二盖板之间，支撑框架上设有座椅安装位。本申请下车体及车辆集成度高，可以降低成本和重量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团股份有限公司
发明人：	王聪;罗杰;张杏红;常粹伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311155152.4
公开号：	CN117104351A
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	刘天虹
分类号：	B62D25/20;B60K1/04;B60L50/60;B;B62;B60;B62D;B60K;B60L;B62D25;B60K1;B60L50;B62D25/20;B60K1/04;B60L50/60
申请人地址：	430000 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种下车体，其特征在于，包括：机舱；后地板；电池组件，包括：支撑框架、电池模组、第一盖板和第二盖板，所述支撑框架的一端与所述机舱连接，另一端与所述后地板连接，所述支撑框架内开设有第一容纳腔，所述第一盖板与所述第二盖板相对，所述第一盖板和所述第二盖板均与所述支撑框架连接，以封闭所述第一容纳腔，所述电池模组设于所述第一容纳腔内，并设于所述第一盖板与所述第二盖板之间，所述支撑框架上设有座椅安装位。 2.根据权利要求1所述的下车体，其特征在于，所述支撑框架包括：两个侧梁，两端分别与所述机舱和所述后地板连接；前梁，两端分别与两个所述侧梁连接，所述前梁的侧部与所述机舱连接；后梁，两端分别与两个所述侧梁连接，并与所述前梁相对，所述后梁的侧部与所述后地板连接；其中，所述前梁、所述后梁和两个所述侧梁围设形成所述第一容纳腔，所述第一盖板和所述第二盖板均与所述前梁、所述后梁和两个所述侧梁连接。 3.根据权利要求2所述的下车体，其特征在于，所述支撑框架还包括：至少两个横梁，并列间隔设于所述前梁和所述后梁之间，所述横梁的两端分别与两个所述侧梁连接，所述横梁的两个侧部分别与所述第一盖板和所述第二盖板连接，所述座椅安装位设于至少两个所述横梁上；至少一个纵梁，设于两个所述侧梁之间，所述纵梁的一端与所述前梁连接，另一端穿设于至少两个所述横梁与所述后梁连接，所述纵梁的两个侧部分别与所述第一盖板和所述第二盖板连接。 4.根据权利要求3所述的下车体，其特征在于，所述电池模组包括多个电池单元，至少一个所述纵梁和至少所述两个横梁均设于所述第一容纳腔内，以将所述第一容纳腔分隔为多个腔室，所述电池单元设于相对应的腔室内。 5.根据权利要求3所述的下车体，其特征在于，所述支撑框架还包括：至少一个支撑梁，设于所述横梁和所述后梁之间，所述支撑梁与所述纵梁和两个所述侧梁连接，所述支撑梁的一侧与所述第一盖板和所述第二盖板中的一个连接，所述支撑梁的另一侧与所述第一盖板和所述第二盖板中的另一个之间有间距，所述座椅安装位设于所述支撑梁和至少两个所述横梁上。 6.根据权利要求2所述的下车体，其特征在于，所述侧梁包括连接部和设于所述连接部两端的接头；所述连接部与所述前梁和所述后梁连接；两个所述接头中的一个与所述机舱连接，另一个与所述后地板连接；其中，所述连接部与两个所述接头一体成型。 7.根据权利要求6所述的下车体，其特征在于，所述侧梁还包括设于所述连接部的中部的支撑部。 8.根据权利要求2所述的下车体，其特征在于，所述侧梁内开设有第二容纳腔，所述支撑框架还包括：至少一个第一支撑件，设于所述第二容纳腔内，并与所述第二容纳腔的腔壁连接；至少两个第二支撑件，设于所述第二容纳腔内，并与所述第二容纳腔的腔壁连接，所述第一支撑件与所述第二支撑件成角度设置。 9.根据权利要求2所述的下车体，其特征在于，所述前梁、所述后梁和所述侧梁均为挤压金属结构。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的下车体。
所属类别：	发明专利