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原文传递 CRTSⅡ型双块式无砟轨道道床板施工方法

专利名称：	CRTSⅡ型双块式无砟轨道道床板施工方法
摘要：	本发明涉及无砟轨道施工技术领域，具体为一种CRTSII型双块式无砟轨道道床板施工方法，解决现有多种无砟轨道施工方法存在各自不同缺点的问题，包括无砟轨道支撑层施工、支脚安装、钢模板轨道安装、道床板钢筋铺设、道床板混凝土浇注、轨枕安装、抹面以及养护等工序，利用成套设备进行施工，具有机械化程度高、施工效率高、施工周期短的特点；测量技术先进，测量标准要求严、精度高，现场操作快速、方便；可以分段铺设，在安排各施工区段的施工顺序时具有很强的灵活性；经过实践证明，该施工方法较为成熟，无砟轨道成品质量满足客运专线验收标准的要求；与其它类型无砟轨道相比，造价相对较低，节省投资，综合经济效益尤为显著。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	中铁十二局集团第二工程有限公司
发明人：	王兴林;刘冰晖;饶锋;张小君;门瑞龙;龚新华;阎晓峰;岳国华;李爱珍;杨新兴;郝文广;霍玉华;王卫红;马保喜;许双庆;卫延斌
专利状态：	有效
申请日期：	2008-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810079484.8
公开号：	CN101413236
代理机构：	山西太原科卫专利事务所
代理人：	朱源
分类号：	E01B29/06(2006.01)I
申请人地址：	030032山西省太原市小店区人民南路19号
主权项：	1、一种CRTS II型双块式无砟轨道道床板施工方法，其特征是包括以下步骤： (1)无砟轨道支撑层施工； (2)支脚安装： A、根据测量放样的支脚位置，利用钻孔模板定位，采用冲击钻钻孔，并放入尼龙锚栓，钻孔深度要满足尼龙锚栓长度的要求，每个支脚需4个尼龙锚栓； B、根据钻孔位置摆放支脚，采用电动扳手拧紧六角螺钉将支脚固定，直线地段及超高在0～85mm之间的曲线地段，直接将支脚固定在支撑层上，每个支脚需4个六角螺钉；曲线超高在85～175mm之间的地段，在曲线外侧支脚下面增加底座框架以满足相应的高度要求，底座框架利用六角螺钉固定在支撑层上，每个底座框架需3个六角螺钉，底座框架与钢模板轨道之间用4个M12×70的螺栓、螺母连接； (3)钢模板轨道安装： A、利用钻孔模板进行定位，按照钻孔模板上相应的位置采用冲击钻钻孔，并放入尼龙锚栓，钻孔深度要满足尼龙锚栓长度的要求，每个钢模板轨道需5 个尼龙锚栓； B、根据钻孔位置，采用电动扳手拧紧六角螺钉将钢模板轨道固定，直线地段及超高在0～85mm之间的曲线地段，利用六角螺钉直接将钢模板轨道固定在支撑层上，每个钢模板轨道需5个六角螺钉；曲线超高在85～175mm之间的地段，在曲线外侧钢模板轨道下面增加底座框架以满足相应的高度要求，底座框架利用六角螺钉固定在支撑层上，每个底座框架需2个六角螺钉，直径Φ为 12mm，长度L为140mm，底座框架与钢模板轨道之间用3个M16×180的螺栓、螺母连接；钢模板轨道的定位与支脚同步进行，钢模板轨道之间行走轨通过轨道构件进行连接；在有底座框架和没有底座框架之间通过钢模板轨道进行连接过渡；将钢模板轨道与铺设的行走轨连接； (4)道床板钢筋的铺设： A、在调整支脚的同时，绑扎道床板钢筋，钢筋网片下面设置钢筋撑件，在钢筋撑件上摆放轨枕下的纵向钢筋，再在纵向钢筋上安装轨枕间隔内的横向钢筋，最后安装轨枕块中间及两侧的纵向钢筋，绑扎钢筋同时安装扁钢及接地端子； B、道床板结构内位于最上层两边最外侧位置及中间位置共三根纵向钢筋作为接地钢筋，接地钢筋采用焊接接头形式纵向贯通，每100m断开一次；在两纵向贯通钢筋断开处的中间位置，利用扁钢将三根接地钢筋连通，然后通过扁钢将接地钢筋与接地端子连接； (5)道床板混凝土施工：利用滑槽将混凝土导入钢模板内，进行振捣，并将混凝土表面刮平； (6)轨枕安装：利用轨枕装配车先将一个轨枕固定架与5根轨枕组装好，然后轨枕安装车将横梁和安装好5根轨枕的固定架，运送至安装地段内，先将横梁放置在一对支脚上，然后放下轨枕固定架，振动压入新浇筑的混凝土中； (7)抹面：轨枕压入后，将混凝土表面刮平，并进行初次抹面、压光，混凝土初凝前进行二次抹面和压光； (8)养护：混凝土收面后，及时进行喷雾养护，待混凝土终凝后，进行覆盖土工布并洒水养护，保持湿润养护7天以上； (9)横梁、轨枕固定架拆除：道床板混凝土终凝后，即可松开轨枕固定架与轨枕的连接螺栓，利用拆卸车吊装横梁与轨枕固定架并运输到轨枕装配车后端； (10)支脚、钢模板轨道拆除：支脚和模板在横梁和轨枕固定架吊装后即可拆除，先拆卸支脚，再拆卸钢模板轨道；以五根轨枕为一个基本单元，按照上述步骤不断循环，实现无砟轨道道床板的施工。
所属类别：	发明专利