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重庆公交某型混合动力大客车操纵稳定性研究
| 论文题名： | 重庆公交某型混合动力大客车操纵稳定性研究 |
| 关键词： | 混合动力客车;操纵稳定性;电池组布置;储气瓶;车辆底盘 |
| 摘要： | 随着环境恶化，资源短缺等问题的出现，新能源汽车已经被提到了国家发展战略的高度。当前纯电动汽车由于受到电池技术的制约，推广进度缓慢，而作为传统汽车向纯电动汽车过渡的一种产物—混合动力汽车受到了国内大多数汽车厂家的青睐。新能源汽车技术不断发展，很多国家开始投入使用混合动力公交客车，国内也在多个城市推广混合动力公交客车，以此来宣传绿色出行的理念。 由于混合动力公交客车在传统燃料公交客车的基础上增加了电池组，整车质量增大，电池组布置在不同的位置，还会引起整车质心位置变化和前后轴荷变化，势必影响整车转向工况下的操纵稳定性。针对混合动力公交客车这一结构特点和重庆公交的行驶特性，选取重庆公交某型混合动力客车做为研究对象，对该车型原车进行操纵稳定性仿真和综合评价打分，进而提出不同的电池组布置方案，对比分析不同布置方案的操纵稳定性好坏，对所选车型电池组布置提出可行性建议。主要研究内容及结果如下: (1)根据收集到的重庆公交某型混合动力客车相关参数，在ADAMS软件中建立该车型的动力学模型，包括转向系统模型、前悬架模型、后悬架模型、动力系统模型、轮胎模型等，得到与实车结构尺寸和性能参数一致的整车装配模型。此时电池组位于车辆尾部发动机上方，储气瓶安装于底盘靠近前桥位置，关于纵向面横向对称; (2)对建立的原车动力学模型进行转向工况仿真，包括蛇形试验、转向盘角阶跃试验、转向盘角脉冲试验、转向回正试验、转向轻便性试验和稳态回转试验。对仿真结果曲线进行分析，并对每个试验的操纵稳定性性能打分，综合评价分值为77.3，原车的操纵稳定性还有提升的空间; (3)提出重庆公交某型混合动力客车操纵稳定性的两种改进方案，即电池组的两种布置位置。方案1:电池组与天然气储气瓶位置对换，电池组两两纵向对称布置在底盘位置，靠近前桥关于纵向面横向对称，位于前轴和后轴之间，储气瓶位于车辆尾部发动机上方;方案2:储气瓶位置不变，电池组两两纵向布置在车辆底盘的储气瓶后方，关于纵向面横向对称。在ADAMS中完成两种方案建模并进行与原车相同工况下的仿真试验，进行操纵稳定性综合打分和评价。 仿真试验和综合评价分值表明:方案1操纵稳定性综合评价分值为78.7，相比原车仅仅提高了1.8％;方案2操纵稳定性综合评价计分值为81.9，相比原车提高了5.9％;因此，在两种方案比较中，方案2更优。 |
| 作者： | 程海涛 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 刘建勋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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