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考虑距离因素的城市多模式交通配流模型
| 论文题名： | 考虑距离因素的城市多模式交通配流模型 |
| 关键词： | 多模式交通配流;距离因素;电动自行车;电动汽车 |
| 摘要： | 我国的城市交通中存在着严重的拥堵和污染等问题，交通配流的研究能够为这些交通问题的治理提供有效的依据，所以对交通配流问题的研究是必要的。而我国的城市交通系统是由自行车、电动自行车、公交车、汽车和电动汽车等多种交通模式构成，所以应对多模式交通配流问题进行研究。多模式交通配流问题实际上是居民的出行选择问题，时间和费用是居民进行出行选择的依据，而距离因素是影响出行时间和费用的重要因素，这就意味着距离因素是影响多模式交通配流的重要因素，因此，在多模式交通配流问题的研究中需要考虑距离因素。本文围绕着考虑距离因素的多模式交通配流问题，进行了以下研究: (1)基于超网络相关知识，建立城市多模式交通网络结构模型，并在此基础上，建立跟路段距离相关的路段广义费用，提出考虑距离因素的最短路径搜索方法。 (2)在城市多模式交通网络模型的基础上，分析各交通模式的特点和考虑路段距离的出行者选择行为，用变分不等式表示考虑路段距离的多模式交通配流模型，并利用对角化方法将该问题转化为凸规划问题，应用连续平均法(MSA)对其求解。然后，通过算例对路段距离对配流结果的影响进行说明。 (3)基于前两项工作，考虑出行者对出行距离的感知费用建立相应的模式广义费用，找到各模式子网中的有效路径，并建立有效路径的广义费用，以此为基础用变分不等式表示考虑路径距离的多模式交通配流模型，并将连续平均法(MSA)结合起来求解对角化后的模型。通过算例分析路径距离对配流结果的影响。 |
| 作者： | 刘京京 |
| 专业： | 系统科学 |
| 导师： | 四兵锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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