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原文传递船舶居住舱室双减震连接结构

专利名称：	船舶居住舱室双减震连接结构
摘要：	本实用新型涉及一种船舶居住舱室双减震连接结构，用于各类船舶的居住舱室区域的减震连接。包括上甲板(7)、下甲板(12)、装饰壁板(1)、天花板(3)、围壁(5)、减震器I(2)、减震器II(9)、连接杆(4)、顶角线(6)、角铁(10)、吊挂件(11)和定位件(8)，减震器I(2)包括连接件(2.1)、芯管(2.6)、下弹性垫(2.7)、上弹性垫(2.2)和固定件(2.3)，所述减震器I(2)向下套装在装饰壁板(1)顶端，所述天花板(3)一端搁置于所述顶角线(6)上，所述连接杆 (4)一端自减震器I(2)的顶端插入减震器I(2)的芯管中，通过固定件上紧固螺丝锁紧固定，另一端与围壁固定，所述减震器II(9)包括连接筒(9.3)、上连接螺丝(9.2)、下连接螺丝(9.1)和弹性体(9.4)。该实用新型的设置，当船剧烈晃动的时候，由于减震器的存在而使舱室的装饰壁板晃动减弱。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏海陆装饰有限公司
发明人：	张惠明;张益民;陈建明;仲岳
专利状态：	有效
申请日期：	2008-07-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200820038830.3
公开号：	CN201296366
代理机构：	江阴市同盛专利事务所
代理人：	唐纫兰
分类号：	B63B29/02(2006.01)I
申请人地址：	214432江苏省江阴市澄江镇澄张公路先锋立交桥西侧6号
主权项：	1、一种船舶居住舱室双减震连接结构，包括上甲板(7)、下甲板(12)、装饰壁板(1)、天花板(3)和围壁(5)，其特征在于所述减震连接结构还包括有减震器I(2)、减震器II(9)、连接杆(4)、顶角线(6)、角铁(10)、吊挂件(11) 和定位件(8)，所述减震器I(2)包括连接件(2.1)、芯管(2.6)、下弹性垫(2.7)、上弹性垫(2.2)和固定件(2.3)，所述连接件(2.1)横截面呈“几”形，由顶壁(2.1.2)、侧壁(2.1.1)和侧翼(2.1.3)构成，所述侧壁(2.1.1)有两件，左右对称连接在所述顶壁(2.1.2)的两侧，所述侧翼(2.1.3)也有两件，分别自所述两侧壁(2.1.1) 的下缘向左、向右水平延伸设置，所述顶壁(2.1.2)、侧壁(2.1.1)和侧翼(2.1.3) 一起构成横截面呈“几”形的连接件(2.1)，所述芯管(2.6)下端外缘设置有托盘(2.6.1)，所述芯管(2.6)自下至上依次穿过所述垫片(2.5)、下弹性垫(2.7)、连接件(2.1)的顶壁(2.1.2)和上弹性垫(2.2)，芯管(2.6)上端用固定件(2.3)和紧固螺丝(2.4)锁紧，所述装饰壁板(1)下端与下甲板(12)固定连接，所述减震器I(2)由所述装饰壁板(1)顶缘向下套装在装饰壁板(1)顶端，所述连接件(2.1)的侧翼(2.1.3) 用顶角线(6)包覆，所述天花板(3)一端搁置于所述顶角线(6)上，所述天花板 (3)、顶角线(6)与侧翼(2.1.3)三者之间固定连接，所述连接杆(4)一端自减震器I(2)的顶端插入减震器I(2)的芯管(2.6) 中，通过固定件(2.3)上紧固螺丝(2.4)锁紧固定，另一端与围壁(5)固定，所述减震器II(9)包括连接筒(9.3)、上连接螺丝(9.2)、下连接螺丝(9.1) 和弹性体(9.4)，所述上连接螺丝(9.2)和下连接螺丝(9.1)的尾部埋设于连接筒(9.3)内，所述上连接螺丝(9.2)和下连接螺丝(9.1)的头部露出所述连接筒 (9.3)外，所述连接筒(9.3)内填充弹性体(9.4)，所述角铁(10)由横壁(10.1)和竖壁(10.2)构成，所述吊挂件(11)横截面呈倒“T”形结构，由中间一竖壁(11.1)和左右两横壁(11.2)构成，所述减震器II(9)的上连接螺丝(9.2)的头部与定位件(8)的下端固定连接，所述定位件(8)的上端与所述上甲板(7)固定连接；所述减震器II(9)的下连接螺丝(9.1)的头部与角铁(10)的横壁(10.1)固定连接，所述角铁(10)的竖壁(10.2)与所述吊挂件(11)的竖壁(11.1)固定连接，所述天花板(3)另一端搁置在所述吊挂件(11)的一横壁(11.2)上。
所属类别：	实用新型