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优化旋翼飞机的函道反扭矩桨叶以最小化噪音干扰的方法及由此得到的函道反扭矩桨叶
| 专利名称： | 优化旋翼飞机的函道反扭矩桨叶以最小化噪音干扰的方法及由此得到的函道反扭矩桨叶 |
| 摘要： | 本发明涉及一种方法，其用于最小化函道桨叶反扭矩装置在频率FE和感知 频率FP上的噪音排放，在这种方法中，桨叶的直径D，叶片数b和桨叶切向速 度U设定为使感知频率FP小于或等于预定的中心频率为FC的三分之一倍频程 的下限频率FL。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 尤洛考普特公司 |
| 发明人： | H-J·马泽 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2009-02-01T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200910138727.5 |
| 公开号： | CN101607594 |
| 代理机构： | 上海专利商标事务所有限公司 |
| 代理人： | 张兰英 |
| 分类号： | B64C27/82(2006.01)I |
| 申请人地址： | 法国马里尼亚纳 |
| 主权项： | 1.一种优化反扭矩装置(2)的方法，该反扭矩装置用于以前进速度V进 行噪音认证的旋翼机，其中旋翼机包括多叶片函道尾桨(7)，尾桨具有直径D 和给定数目b的可变距叶片(10)，安装成在气流函道(6)内函道基本同轴 地以旋转速度Ω旋转，气流函道的轴线相对于旋翼机基本上横向延伸，并穿过 在旋翼机后部的整流罩(5)，该方法的特征在于执行以下的步骤： .为预定的中心在中心频率FC的三分之一倍频程选择下限频率FL； .所述函道尾桨反扭矩装置产生的声音的感知频率FP，通过该声音的发射频 率FE与考虑多普勒效应的系数C的乘积而确定，即： FP＝C×FE .选择有关参数：尾桨直径D，给定叶片数b，和叶片的末端切向速度U， 使得声音的感知频率FP小于预定的中心在频率FC的三分之一倍频程的下限频 率FL，其中，FP为： C×[U×(n×b)±m]/(π×D) n和m是正整数。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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