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混合动力汽车动力系统匹配与性能仿真
| 论文题名： | 混合动力汽车动力系统匹配与性能仿真 |
| 关键词： | 混合动力汽车;工况特征;动力系统;参数匹配;性能仿真 |
| 摘要： | 当前，能源短缺和环境恶化是制约世界经济和社会可持续发展的重要因素，而汽车工业是导致能源短缺、环境污染加剧的主要根源之一，因此，研发节能环保的电动汽车具有重要的战略意义。其中，混合动力汽车是未来一段时间内最具有产业化和市场化前景的节能车型。混合动力系统匹配作为混合动力汽车开发过程中首先要解决的关键问题，其合理程度决定了车辆的节能减排空间和工程实现难易程度。因此，对混合动力系统匹配方法进行研究具有重要的现实意义。 本文分析了传统内燃机车辆的能量损耗途径，混合动力汽车可以通过发动机降尺寸、发动机工作区域优化、取消发动机怠速和再生制动四种途径实现节能目标。对不同混合动力系统结构的特点进行了全面的对比分析，结合混合动力城市客车研发需求和其目标工况特征，选取了合适的动力系统结构。 对比分析了发动机和电机的动力输出、运行效率特性，建立了基于车辆目标工况动力需求特征的混合动力系统参数匹配体系。并结合相关零部件的性能特征、技术水平和混合动力城市客车研发需求，对单轴并联式混合动力城市客车动力系统进行了匹配。 分析了发动机、电机、动力电池组的工作特性，对整车、发动机、电机、动力电池组等进行了建模，在AVL CRUISE环境下搭建了单轴并联式混合动力城市客车仿真模型。运用全系统模型整体验证方法，通过原型车的脱挡滑行、等速油耗和循环工况实车道路试验对仿真模型的有效性进行了验证。 制定了功能性混合动力系统控制策略，并在 Matalab/Simulink/Stateflow环境下对其进行了实现。基于AVL CRUISE和Matlab/Simulink/Stateflow联合仿真平台，对单轴并联式混合动力城市客车性能进行了仿真分析，并对本文提出的混合动力系统参数匹配方法的合理性进行了评价。 |
| 作者： | 王喜明 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭志军;李忠利;高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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