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Untersuchungen des Verkehrsablaufs bei Einrichtung innenliegender Linkseinbiegespuren fuer typische Entwurfssituationen innerorts und im Vorfeld bebauter Gebiete

项目名称：	Untersuchungen des Verkehrsablaufs bei Einrichtung innenliegender Linkseinbiegespuren fuer typische Entwurfssituationen innerorts und im Vorfeld bebauter Gebiete
摘要：	Ziel der Untersuchung war die Ueberpruefung von Einmuendungen mit innenliegenden Linkseinfaedelungsstreifen (iLES) hinsichtlich ihrer Leistungsfaehigkeit und Verkehrssicherheit sowie die Darstellung von Einsatzgrenzen und Gestaltungshinweisen. An 10 Knotenpunkten mit iLES wurden im Rahmen des Forschungsprojekts empirische Untersuchungen durchgefuehrt. Es wurden die durchschnittliche taegliche Verkehrsstaerke am Knotenpunkt, die Spitzenstunde, Zeitluecken in der Spitzenstunde sowie Wartezeiten und Rueckstaulaengen am Knotenpunkt ermittelt. Ausserdem wurden die Akzeptanz des eingerichteten iLES und die Bereiche, an denen vom iLES auf den durchgehenden Fahrstreifen gewechselt wurde, erfasst. Im Rahmen einer makroskopischen Unfallanalyse an 50 Knotenpunkten wurden insgesamt 816 Unfaelle der Jahre 2006 bis 2008 ausgewertet. Insgesamt konnte nicht festgestellt werden, dass Knotenpunkte mit iLES unsicherer sind als Knotenpunkte ohne iLES oder sie in anderer Hinsicht auffaellig waeren. Die Auswertung der Unfalldiagramme im Rahmen der mikroskopischen Unfallanalyse an 10 Knotenpunkten zeigte zwei wesentliche Unfallhergaenge, die im Zusammenhang mit den iLES zu sehen sind: Kollisionen von Linkseinbiegern mit Linksabbiegern und Kollisionen beim Fahrstreifenwechsel vom iLES auf den durchgehenden Fahrstreifen. Eine Einmuendung mit innenliegendem Einfaedelungsstreifen kann als Alternative zu einer nicht signalisierten Einmuendung eingesetzt werden, wenn ansonsten keine ausreichende Verkehrsqualitaet erreicht wuerde oder die Verkehrsqualitaet verbessert werden soll. Innerhalb bebauter Gebiete sollte die Laenge eines iLES 30 bis 60 m betragen, im Vorfeld bebauter Gebiete bei Geschwindigkeiten ueber 50 km/h 60 bis 100 m. Zu grosse Laengen sollten vermieden werden, um den Eindruck eines Ueberholfahrstreifens zu vermeiden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	Neumann, E；SEEBO, D；ZIERKE, B；Richter, T
执行机构：	Technische Universitaet Berlin, Fachgebiet Strassenplanung und Strassenbetrieb
开始时间：	20090600
实际结束时间：	20110200
主题领域：	Highways；Research；I21: PLANUNG VON VERKEHRSINFRASTRUKTUR；I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG