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京沪高铁常州段WCDMA网络优化研究
| 论文题名： | 京沪高铁常州段WCDMA网络优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;移动通信;网络结构优化;组网方式 |
| 摘要： | 随着经济的快速发展，我国迈入“高铁时代”。由于高铁的安全、快捷、舒适，高铁逐渐成为大众出行的首选。高速铁路列车在高速运行状态下，移动通信信号产生的多普勒频移、高铁釆用的穿透损耗较大的封闭性车厢，都会对无线网络传输提出新的挑战。为了保障旅客的正常通信质量、提升用户感知，高速铁路的无线网络结构优化变得十分必要和迫切。 本文首先介绍了高铁无线网络结构优化的理论基础知识，对高速环境下的无线电磁波传播特性进行了介绍，分析了无线电磁波传播模型，论述了高铁环境下的三种组网方式：公网方式、专网方式、公网和专网的联合组网方式，并对这三种组网方式优缺点进行了详细的对比。 随后在无线网络结构优化的理论基础之上，对于专网联合组网方式进行了深入的分析，对于高铁无线网络的布局，以及天线的挂高，站点间的联接，给出了解决方案。分析了各种话务使用情况下小区的最优切换与重新选择，对传播模型和话务模型做了推导计算，并对在不同场景下的构建组网给出了建议。 最后，对于京沪高铁常州段遇到的实际问题进行了具体的优化与提升，解决了遇到的一部分问题，对于优化结构做了话务测试和指标分析，完成实际运营中对WCDMA网络的优化。 本文结合京沪高铁无线网络提出了一般网络优化流程，根据京沪高铁常州段的无线网络，实现了具体的结构优化：站间距的优化、基站至铁轨垂直距离的优化、天馈设置不合理的优化等。本文所研究的内容对于实际工作具有很强的指导意义。 |
| 作者： | 陶文锴 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 陆音;王文件 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京邮电大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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