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广明高速广州段整幅大悬臂箱梁方案比选及受力分析
| 论文题名： | 广明高速广州段整幅大悬臂箱梁方案比选及受力分析 |
| 关键词： | 高速公路;广州;大悬臂箱梁;方案比选;施工组织管理;脊骨梁;受力状况;梁格模型;结构;横桥向;施工工艺;横断面布置;用地问题;公路高架桥;城市;边梁;预制;分析;不可预见性;体模型 |
| 摘要： | 随着高速公路的城际化，在面临城市扩展时，用地问题日益成为一个突出矛盾，同时，对高速公路的美观性以及高速公路同地面交通之间的亲和性也日益成为高速公路高架桥的设计元素。采用大悬臂整幅式箱梁对于建成的高架桥在城市区段的横断面布置可以节省许多用地，桥下可利用的空间较多，能较好的解决用地资源紧张的问题。 本文以广明高速广州段中34.5m宽的整幅式桥梁为工程背景，通过梁格模型，对35m跨挑臂11.5m的脊骨梁的施工阶段结构受力状况、可变荷载作用下的受力状况及荷载组合后的受力状况进行了详细的分析，并应用块体模型对梁格模型进行了校检，并对边梁刚度及集中单轮荷载的分布宽度进行了探讨。通过上述研究工作，得到了以下主要结论： (1)脊梁梁体受力明确，其断面主要承受弯、剪、扭的部分是边腹板和顶底板围起来的闭口箱室。其边腹板采用较大厚度时，也解决了挑臂的横桥向局部拉压力，使得不必对应挑臂设置内隔板，这既解决了节约材料支出的问题，同时对于施工脊梁的便利和快捷提供了保证。 (2)脊翼主要由预制挑臂构件并叠合后期桥面板形成，只要预制挑臂构件根部具有一定高度，保证横桥向结构刚度，并结合边梁的设置，大挑臂结构的横桥向受力是可行，经过脊骨梁以及边梁加劲后，其行车舒适度将得到提高。 (3)脊骨梁将复杂的板受力离散为纵横向的梁格受力体系，结构的不可预见性得以控制。 (4)脊骨梁施工工作面非常窄，这对于施工组织管理，施工期交通组织非常有利，脊骨梁一期断面具有施工工艺简单、施工组织方便、施工区桥下交通影响少、施工质量较能保证的优点，这是其他方案不能比拟的。 通过本论文的探讨分析，可知大挑臂的脊骨梁断面对较宽的整幅桥梁结构是可行的，虽然其施工工艺略为复杂、造价较高，但对于城市交通建设中节约用地意义重大。希望本文对以后相关工程的建设和设计有一定的借鉴作用。 |
| 作者： | 刘烜 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王卫锋;代希华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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