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原文传递广州至南海公路客运公交化的研究

论文题名：	广州至南海公路客运公交化的研究
关键词：	广州;南海;公路客运量;交通出行;沿线地区;旅客运输;公路旅客;公交化;客运模式;班车;点到点;方式选择;方案;出行需求;运行区;运输基础设施;预测;经济;改造;交通运输业
摘要：	广州至南海两市中心直线距离不到18公里，两地的建成区更是几乎连成一体，两地人们来往密切，公路运输是旅客来往最主要的运输方式，公路客运十分繁忙。目前两地的公路旅客运输主要以“点到点”的公路班车模式为主，这符合较早时期公路旅客运输行业的发展要求，并基本满足了当时的旅客出行需求。随着国民经济的发展，广州、南海两地居民的物质和文化生活水平的不断提高，人们对出行的要求在数量和质量上都有新的发展和变化，特别是广州至南海沿线地区未来将产生量大、面广的镇村间、城乡间的客运需求，主要特征表现为交通出行中商务、公务出行活动的比重增加；交通出行的范围由城区内扩散到整个沿线地区；交通出行总量和规模大幅度上升；涉外、出入境出行增多。然而，广州至南海交通运输业的发展与经济的高速发展不相适应。目前，广州至南海沿线地区各区镇之间联系主要靠公路班车客运，而公路班车客运基本实行两市“点到点”对发原则，运行区间不设停靠上客点，加上不同客运公司有不同的标准和规范，造成同一线路服务质量良莠不齐，这种传统的“点到点”公路客运模式已无法很好满足运行区间上的乘客的出行需要。加上交通运输基础设施也存在薄弱环节，加重了公路网的通行能力的下降。两市城镇间交通量的不断增长与落后公路客运班车运输模式的矛盾日益突出。本文对广州至南海公路客运现状进行分析的基础上，分别对广州、南海两地公路客运量和广州至南海交通出行方式选择进行预测，提出了改变目前广州至南海公路班车客运模式，实行公交运营，合理规划中途停靠站点，促进企业重组经营，以充分满足两地旅客的出行需求的广州至南海公路客运公交化改造方案，并在广州至南海公路客运公交化改造试点成功的基础上，逐步将该种运营模式推广到广州至佛山地区乃至整个广佛都市圈的思路。本文的研究有利于提高广州、南海两地客运服务水平。全文共分为五个章节。第一章简单介绍了本文研究背景、国内外公交化研究情况及本文研究意义、技术路线。第二章分析广州至南海公路旅客运输现状与存在问题。第三章根据广州、南海两地经济发展情况，对两地客运量选用了弹性系数分析模型进行预测。第四章分析了广州至南海沿线地区旅客交通出行特征，对广州至南海交通出行方式选择进行预测，得出公交车仍然为未来两地旅客主要出行交通工具。第五章提出了广州至南海公路客运公交化改造的两种方案，并通过对两种方案的对比分析，得山第一种方案更具有可行性。最后为结论。
作者：	谢建芝
专业：	交通运输工程
导师：	温惠英;刘铭强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华南理工大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文