摘要: |
近年來,國內推動廢輪胎橡膠瀝青鋪面,已累積一些廢輪胎橡膠瀝青的鋪築經驗,2018 年 3 月於台 72 線 16K+000 - 23K+100 西向側橡膠瀝青路面試鋪案,鋪築長度 7.1公里(平均寬 11.3 公尺),施工 15 天合計鋪築 9,422 公噸橡膠瀝青混凝土,驗證了廢輪胎橡膠瀝青可常規生產及鋪築的能力,也使得後續再生利用的議題面臨思考,本研究即為探究該項實驗的部分成果。
從國外文獻探討橡膠瀝青路面的回收再利用,發現實務上美國已有不少廢輪胎橡膠瀝青路面刨除後,送回再生廠經一般的再生製程鋪回路面的案例,且大都認為不需要特別處理也沒有深入探究的必要,但有學術單位提出此類材料不能再用溶劑分離回收後的瀝青黏度做為品質指標,認為有開發新品質指標的需求。
據此,本研究提出的假設為橡膠瀝青路面使用多年破壞後,再生利用對品質有負面影響加以探討;故於實驗室依一般再生瀝青混凝土製程,拌製含 40%橡膠瀝青路面刨除料的熱拌密級配瀝青混凝土,模擬刨除料誤用及添加比例採規定上限添加的情況,並以傳統熱拌再生瀝青混合料的品質指標,探討添加橡膠瀝青刨除料後的品質變異。試驗的結果顯示現行檢測方法測不到橡膠顆粒對品質的負面影響,實驗數據顯示含橡膠瀝青路面刨除料的再生瀝青混凝土品質並沒有變差,初步驗證橡膠瀝青路面刨除料可以依照一般熱拌再生瀝青鋪面的配比設計和製程方法再生利用。 |