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更换公路桥桥台上板式橡胶支座的钢筋骨架定位法
| 专利名称： | 更换公路桥桥台上板式橡胶支座的钢筋骨架定位法 |
| 摘要： | 一种更换公路桥桥台上板式橡胶支座的钢筋骨架定位法，首先在桥台顶部设置一个锚固 区，以对该部位进行修复和加固，并为新支座基础的钢筋骨架设制支撑点和焊接点。当主梁 按桥面施工路拱线被顶起之后，在更换支座部位设置开挖区，在主梁底面加设新支座上垫石。 新支座基础的不锈钢框与钢筋骨架是相互配套的构件。在开挖区内，随着钢筋骨架的准确就 位，不锈钢框及新支座基础的顶面标高和倾角亦被准确设定。新支座基础的顶面与新支座上 垫石的底面相平行，二者的间距等于新支座的厚度加3mm。沿着横桥向，这两个平面呈水平状 态；沿着纵桥向，它们与桥面纵坡相平行。在主梁的作用下，各个新支座都承受均布荷载， 处于理想的工作状态。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京鑫实路桥建设有限公司 |
| 发明人： | 杨宏量;张晓海 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2009-08-13T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200910162766.9 |
| 公开号： | CN101672020 |
| 分类号： | E01D22/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 102206北京市昌平区沙河镇昌平路194号 |
| 主权项： | 1.一种更换公路桥桥台上板式橡胶支座的钢筋骨架定位法，将按如下的操作工序依次进 行：在桥台顶部设置一个锚固区，将坍塌部位的新旧混凝土固结在一起，将开裂部位的混凝 土锁定在一起，并为安装新支座基础〔16〕的钢筋骨架〔12〕设制支撑点和焊接点；使用电 动切割片对桥台顶部进行切割，清除多余的混凝土，以形成新桥台顶面〔3〕；利用超薄型千 斤顶和临时支座〔10〕将主梁〔1〕按桥面施工路拱线顶升到位；在桥台顶部的更换支座部位 设置开挖区〔17〕，使该处顶层锚杆〔5〕的上表面裸露；在开挖区〔17〕的上方，对主梁〔1〕 的底面进行打磨，并安装新支座上垫石〔11〕；在开挖区〔17〕内制做新支座基础〔16〕；在 新支座基础〔16〕顶面的正中部位粘贴新支座〔9〕；整体回落主梁〔1〕，由新支座〔9〕对其 进行支撑；本发明的特征在于： 在桥台伸缩缝的主梁一侧，桥面施工路拱线根据桥面纵坡确定。当整个一孔的主梁〔1〕 按桥面施工路拱线被支顶到位后，主梁〔1〕底面的标高和倾角随之被确定；新支座基础〔16〕 由不锈钢框〔13〕、钢筋骨架〔12〕和C30早强无收缩混凝土构成，其长与宽分别大于新支座 〔9〕的长与宽80mm，它的顶面与新支座上垫石〔11〕的底面相平行，二者的间距等于新支座 〔9〕的厚度加3mm；不锈钢框〔13〕与钢筋骨架〔12〕是相互配套的两个构件，在开挖区〔17〕 内，首先对钢筋骨架〔12〕进行准确定位，然后将不锈钢框〔13〕与钢筋骨架〔12〕组装在 一起，最后灌注C30早强无收缩混凝土；当主梁〔1〕回落后，所有的新支座〔9〕皆承受均 布荷载，桥面路拱线与设计路拱线相吻合。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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