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原文传递一种机车过分相控制方法

专利名称：	一种机车过分相控制方法
摘要：	本发明公开了一种机车过分相控制方法，通过机车的实时速度和当前牵引力等参数得出合适的卸载斜率进行牵引力卸载，以解决机车可能合主断过分相和过分相时牵引力卸载过早的问题；使机车在过分相时尽可能的保持其速度，减少列车停在分相区需要救援的几率。
专利类型：	发明专利
申请人：	南车株洲电力机车有限公司
发明人：	樊运新;颜罡;蓝正升
专利状态：	有效
申请日期：	2010-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010148383.9
公开号：	CN101811451A
分类号：	B60M3/04(2006.01)I
申请人地址：	412000 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	一种机车过分相控制方法，在分相中性区两侧设有四个触发点G1点-G4点，其中按照机车的运行方向分别是：G1点触发过分相预告信号；G2点触发过分相强断信号，G3点和G4点为过分相恢复信号，其特征是，过分相控制过程包括如下步骤：1)机车正常运行时，当机车控制系统接收到自动过分相装置发来的由G1点触发的过分相预告信号时，执行步骤2)；当没有接收过分相预告信号，而直接接收到G2点触发的过分相强断信号时，执行步骤3)；当机车控制系统接收到自动过分相装置发出的故障信号或者手动过分相指令时，执行步骤4)；当机车控制系统接收到手动过分相指令超过设定时间时，执行步骤8)；2)机车控制系统在收到自动过分相装置接收的过分相预告信号后，机车控制系统根据已知的G1点到G2点的距离L、机车的当前速度V以及当前的牵引力F来计算牵引力卸载斜率k或者得出卸载延迟时间t，以使得出的牵引力卸载斜率或者卸载延迟时间能保证机车在到达G2点时或在G2点之前机车的牵引力卸载到零，即k≥FV/L，t≥L/V-F/k1，其中k1为设定的最大卸载斜率；当牵引力卸载至零后，断开主断，并执行步骤5)；3)当机车控制系统接收到G2点触发的过分相强断信号时，机车经过延时后断开主断，在该段延时中，机车同时以固定牵引力卸载斜率卸载牵引力；再执行步骤5)；4)机车控制系统不接受自动过分相装置的指令信号，并发出固定牵引力卸载斜率指令，当机车牵引力卸载至零后，断开主断；再执行步骤5)；5)机车控制系统检测接触网电压是否中断在恢复，如果是，执行步骤6)，如果不是，执行步骤7)；6)机车控制系统将闭合机车主断，并根据机车牵引手柄当前的位置重新给出牵引力；然后再返回运行步骤1)；7)机车控制系统经延时后或者收到自动过分相装置发来的恢复信号后，采取手动闭合主断，然后再返回运行步骤1)；8)机车控制系统将隔离自动过分相功能，只有当机车控制系统再次接收到司机手动过分相指令超过设定时间时，机车控制系统将启动自动过分相功能，然后再返回运行步骤1)；
所属类别：	发明专利