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原文传递动能耦合划桨式飞机机翼

专利名称：	动能耦合划桨式飞机机翼
摘要：	一种动能耦合划桨式飞机机翼，包括八个机翼，第一机翼、第二机翼对称设置在机体前部两侧，第三机翼、第四机翼、第五机翼、第六机翼对称设置在机体中部两侧，第七机翼、第八机翼对称设置在机体后部两侧，所述的八个机翼分别通过与之铰接的第一推拉臂、第二推拉臂、第三推拉臂、第四推拉臂、第五推拉臂、第六推拉臂、第七推拉臂、第八推拉臂与动能耦合传动机构铰接，动能耦合传动机构则与飞机的动力输入机构连接，且八个机翼按不同的相位在同一平面内摆动或静止。本发明同时具有固定翼飞机和直升机特点，既能像固定翼飞机般飞行，又能像直升机般垂直起降。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	肖立峰
发明人：	肖立峰
专利状态：	有效
申请日期：	2010-01-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010103070.1
公开号：	CN101792020A
代理机构：	深圳市中知专利商标代理有限公司 44101
代理人：	成义生;罗永前
分类号：	B64C3/20(2006.01)I
申请人地址：	518000 广东省深圳市南山区御景东方11栋5A
主权项：	一种动能耦合划桨式飞机机翼，其特征在于，它包括八个机翼(10)，其中，第一机翼、第二机翼(11、12)对称设置在机体(20)前部两侧，第三机翼、第四机翼、第五机翼、第六机翼(13、14、15、16)对称设置在机体(20)中部两侧，第七机翼、第八机翼(17、18)对称设置在机体后部两侧，所述的八个机翼分别通过与之铰接的第一推拉臂(111)、第二推拉臂(121)、第三推拉臂(131)、第四推拉臂(141)、第五推拉臂(151)、第六推拉臂(161)、第七推拉臂(171)、第八推拉臂(181)与动能耦合传动机构(30)铰接，动能耦合传动机构(30)则与飞机的动力机构连接，且八个机翼按不同的相位在同一平面内摆动或静止，其中，第一机翼(11)与第三机翼(13)、第二机翼(12)与第四机翼(14)、第五机翼(15)与第七机翼(17)、第六机翼(16)与第八机翼(18)的相位差均为90度；第一机翼(11)与第二机翼(12)、第三机翼(13)与第五机翼(15)、第四机翼(14)与第六机翼(16)、第七机翼(17)与第八机翼(18)、第一机翼(11)与第七机翼(17)、第二机翼(12)、第八机翼(18)、第三机翼(13)与第四机翼(14)、第五机翼(15)与第六机翼(16)的相位差均为180度。
所属类别：	发明专利