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原文传递修复公路桥桥台侧墙裂缝的环式锚杆锁定法

专利名称：	修复公路桥桥台侧墙裂缝的环式锚杆锁定法
摘要：	本发明涉及一种在修复公路桥桥台侧墙的裂缝时所使用的环式锚杆锁定法。环式锚杆位于锚孔的正中部位，它是由主钢管、锚固钉、封锚钢板、排浆管和排浆节门构成，其主钢管的尾端与输浆管相连接。在灌注水泥浆时，环式锚杆是输浆通道，水泥浆从锚孔的孔口直达孔底，然后再从环式锚杆与孔壁之间的空间返回，将锚孔中的空气全部排出。凝固的水泥浆充满整个锚孔，将环式锚杆与桥台侧墙和桥台填土牢固地粘结在一起。所有的环式锚杆均沿横桥向水平打入桥台，在群体环式锚杆的锁定下，开裂的桥台侧墙与桥台填土形成一个牢固的整体，使桥台恢复其刚竣工时的使用功能。本发明的操作方法简单，整个施工均在桥台一侧进行，故无须中断桥面交通。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京金孚佳润公路特种工程有限公司
发明人：	杨宏量;赵彦学
专利状态：	有效
申请日期：	2010-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010227333.X
公开号：	CN101892637A
分类号：	E01D22/00(2006.01)I
申请人地址：	100041 北京市石景山区八大处高科技园西井路3号三号楼2395房间
主权项：	一种修复公路桥桥台侧墙裂缝的环式锚杆锁定法，将按如下的操作工序依次进行：在桥台雉墙〔4〕之后的桥台侧墙〔5〕表层开挖锚孔方位〔7〕；在相邻的两个锚孔方位〔7〕间设开挖槽〔8〕；制做环式锚杆〔2〕；在所述的锚孔方位〔7〕内钻制锚孔〔1〕；在该锚孔〔1〕中安装所制做的环式锚杆〔2〕；封堵该环式锚杆〔2〕的尾部；在所述的锚孔方位〔7〕内安装固定钢板〔11〕；在该环式锚杆〔2〕主钢管〔2?1〕的尾端连接输浆管〔9〕；通过该输浆管〔9〕向所述的锚孔〔1〕中灌注水泥浆〔3〕；在所述的开挖槽〔8〕内布设连接钢筋〔12〕；向所述的锚孔方位〔7〕和开挖槽〔8〕内灌注混凝土；该环式锚杆锁定法的特征在于：在桥台雉墙〔4〕之后的桥台侧墙〔5〕的表层，所述的锚孔方位〔7〕自上而下按方阵布设；根据桥台填土〔6〕的静止土压力和单根环式锚杆〔2〕的抗拉力，该锚孔方位〔7〕的横向间距与竖向间距均可按600?900mm设制；沿相邻两个锚孔方位〔7〕的中点连线设所述的开挖槽〔8〕；所述的锚孔〔1〕沿横桥向水平打入，其孔口位于所述的锚孔方位〔7〕的正中部位；所述的环式锚杆〔2〕由主钢管〔2?1〕、锚固钉〔2?2〕、封锚钢板〔2?3〕、排浆管〔2?4〕和排浆节门〔2?5〕构成；所述的主钢管〔2?1〕的轴线与所在锚孔〔1〕的轴线相重合，其顶端距该锚孔〔1〕的孔底100mm，其尾端向外伸出桥台侧墙〔5〕150mm；在该主钢管〔2?1〕的尾部之上，所述的排浆管〔2?4〕与之相平行并相贴270?280mm长；所述的封锚钢板〔2?3〕凹陷于该锚孔〔1〕的孔口70?80mm，并在锚孔内将主钢管〔2?1〕和排浆管〔2?4〕紧紧箍住；在该封锚钢板〔2?3〕与锚孔〔1〕孔口之间的空腔内，用密实的干硬性水泥砂浆〔10〕进行封堵；该排浆管〔2?4〕伸出桥台侧墙〔5〕320?330mm，其出口端向上翘起80?100mm高，在其出口端安装着所述的排浆节门〔2?5〕；在所述的锚孔方位〔7〕内，所述的固定钢板〔11〕通过其四角的膨胀螺栓与桥台侧墙〔5〕相固定，通过焊接与所述的环式锚杆〔2〕的主钢管〔2?1〕和排浆管〔2?4〕构成一个整体；所述的输浆管〔9〕与该环式锚杆〔2〕主钢管〔2?1〕的尾端相连接；通过该输浆管〔9〕向所述的锚孔〔1〕中压送水泥浆〔3〕，直至将该锚孔〔1〕注满；当所灌注的水泥浆〔3〕达到设计强度后，割掉该锚孔〔1〕中环式锚杆〔2〕的主钢管〔2?1〕和排浆管〔2?4〕伸出所述的固定钢板〔11〕以外的部分；在所述的开挖槽〔8〕内设制两根所述的连接钢筋〔12〕，以连接相邻两个锚孔方位〔7〕内的固定钢板〔11〕；采用C30微膨胀混凝土灌注所有的锚孔方位〔7〕和开挖槽〔8〕。
所属类别：	发明专利