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UNTERSUCHUNG UEBER DEN EINFLUSS EINSEITIGER FAHRSTREIFENBEGRENZUNGEN BEI EINFAHRTEN AN RICHTUNGSFAHRBAHNEN AUF DEN VERKEHRSABLAUF UND DIE VERKEHRSSICHERHEIT

项目名称：	UNTERSUCHUNG UEBER DEN EINFLUSS EINSEITIGER FAHRSTREIFENBEGRENZUNGEN BEI EINFAHRTEN AN RICHTUNGSFAHRBAHNEN AUF DEN VERKEHRSABLAUF UND DIE VERKEHRSSICHERHEIT
摘要：	DER TEIL I BESCHRAENKT SICH ZUNAECHST AUF EINE ANALYSE DES VERKEHRSABLAUFS UND DES UNFALLGESCHEHENS AN AUSGEWAEHLTEN AUTOBAHNEINFAHRTEN. FOLGENDE ERGEBNISSE SIND WESENTLICH: 1. DIE BEFOLGUNG DES ZEICHENS 296 ERWIES SICH ALS SEHR UNTERSCHIEDLICH, WOBEI EIN DIREKTER EINFLUSS DER JEWEILIGEN OERTLICHKEIT NICHT ZU ERKENNEN WAR, 2. IN DIREKTEM SINNE "KRITISCHE STREIFENWECHSEL", D.H. SOLCHE WECHSEL VOM UEBERHOL- AUF DEN FAHRSTREIFEN BEI BELEGUNG DES EINFAEDELUNGSSTREIFENS AUF ETWA GLEICHER HOEHE, KONNTEN NICHT BEOBACHTET WERDEN, 3. DIE UNFALLANALYSE AN HAND DER POLIZEILICHEN MELDEBOEGEN LIESS EBENFALLS BEI KEINEM VON INSGESAMT 129 UNFAELLEN EINEN ZUSAMMENHANG MIT DEM HIER RELEVANTEN RISIKO ERKENNEN, 4. EINE WESENTLICHE VERBESSERUNG DES VERKEHRSFLUSSES IM EINFAHRBEREICH DURCH DIE EINFUEHRUNG EINES ZEICHENS 296 IST NICHT ZU ERWARTEN. DER IN VIELEN FAELLEN ALS POSITIV ZU BEWERTENDEN VERMINDERUNG DURCH HOMOGENISIERUNG DER GESCHWINDIGKEITEN DER DURCHGEHENDEN FAHRBAHN STEHT EINE VERMEHRUNG DER STREIFENWECHSEL GEGENUEBER. DA SIE OFFENSICHTLICH DIE FOLGE "VERSPAETETER WECHSEL" IST, WIRD EINE EINTEILUNG DER FAHRSTREIFEN UND DAMIT EINE VERGROESSERUNG DER EINFAHRLUECKEN NICHT ERREICHT, DIE UNTER 4) GENANNTEN AUSWIRKUNGEN AUF DEN VERKEHRSFLUSS GELTEN GENERELL FUER ALLE UNTERSUCHTEN EINSTREIFIGEN EINFAHRTEN IN EINE ZWEISTREIFIGE RICHTUNGSFAHRBAHN. STEHEN JEDOCH IM EINFAHRBEREICH EINSCHL. DES EINFAEDELUNGSSTREIFENS MEHR ALS DREI STREIFEN NEBENEINANDER ZUR VERFUEGUNG, SO ZEIGT SICH ZWAR EINE AEHNLICHE TENDENZ, DIE ERGEBNISSE SIND JEDOCH WEITAUS WENIGER DEUTLICH. HIER KOENNTE DAS ZEICHEN 296 INFOLGE SEINER GEGENUEBER ZEICHEN 340 ERHOEHTEN LEITWIRKUNG ZU EINER STAERKEREN BERUHIGUNG DES VERKEHRSFLUSSES BEITRAGEN. SIE KAEME WOHL WENIGER DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT ALS VIELMEHR DER SICHERHEIT ZUGUTE, 6. DIE WEITAUS HOECHSTEN UNFALLRISIKEN ERGEBEN SICH AUS DER VORFAHRTVERLETZUNG, INSBESONDERE DURCH DIREKTES UEBERWECHSELN AUF DEN UEBERHOLSTREIFEN. DIESES FAHRVERHALTEN LAESST SICH DURCH DAS ZEICHEN 296 IN DIESER ANORDNUNG NICHT UNTERBINDEN. DIE WIRKSAMSTE ANLAGE DUERFTE DURCH DIE PARALLELSTELLUNG DER EINFAHRER ZUM DURCHGEHENDEN VERKEHR ZU BEGINN DER EINFAHROEFFNUNG GEBEN SEIN, WIE SIE BEI DER GESTALTUNG DES EINFAHRBEREICHS GEMAESS RAL-K-2 IN DER REGEL GEWAEHRLEISTET SEIN DUERFTE. BEI AELTEREN BAUFORMEN KOENNTE DIES GGF. DURCH EINE ETWA 20 M LANGE SPERRLINIE IM ANSCHLUSS AN DIE INSELSPITZE ERREICHT WERDEN.
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	-
执行机构：	INGENIEURBUERO DR.-ING. K. H. TRAPP (ENGINEERING BUREAU DR.-ING. K. H. TRAPP)
开始时间：	19780100
实际结束时间：	19801000
主题领域：	Highways；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control