BEURTEILUNG DER BEDEUTUNG VON MOTORRADFAHRERSCHUTZKLEIDUNG FUER DIE AKTIVE UND PASSIVE SICHERHEIT VON MOTORRADFAHRERN
| 项目名称： | BEURTEILUNG DER BEDEUTUNG VON MOTORRADFAHRERSCHUTZKLEIDUNG FUER DIE AKTIVE UND PASSIVE SICHERHEIT VON MOTORRADFAHRERN |
| 摘要： | Motorradfahrer sind im Strassenverkehr besonders gefaehrdet, nahezu kein Unfall endet ohne Verletzungen der Motorradaufsassen. Wenn ein Unfall unabwendbar ist (das Unfallgeschehen der Motorraeder zeigt seit Jahren stetige Besserungen), verbleibt dem Fahrer als Schutz nur seine eigene Bekleidung. Der im Rahmen dieses Projektes angestellte Vergleich verschiedener Feldstudien zeigt, dass hauptsaechlich die Extremitaeten mit Schwerpunkt bei den Beinen verletzt werden. Aehnlich wie hohe Helmtragequoten zum Rueckgang der Kopfverletzungen gefuehrt haben, koennte zweckdienliche Schutzkleidung nahezu vollstaendig Hautabschuerfungen und damit verbunden Wundinfektionen vermeiden. Gleichzeitig werden die Schwellwerte fuer den Eintritt anderer Verletzungen (zum Beispiel Brueche, Baenderrisse, innere Verletzungen) zu hoeheren Kollisionsgeschwindigkeiten verschoben. Die im Projektverlauf erarbeiteten Anforderungen an Motorradfahrerschutzkleidung sind so spezifisch und vielfaeltig, dass sie mit keiner anderen, zum Beispiel berufsspezifischen Kleidung vergleichbar sind. Mit Analysen wurde gezeigt, dass einige Anforderungen nur unter Zielkonflikten mit anderen verwirklichbar sind. Die dadurch noetige Mehrfachfunktion mancher Bauteile fuehrt dazu, dass die Pruefung von Eigenschaften kaum mit den Methoden aus ueblichen Normwerken durchgefuehrt werden kann. Vor diesem Hintergrund begann die Entwicklung speziell angepasster Versuche. In der Regel bilden sich realistisch dieBelastungen bei einem Sturz auf die Fahrbahnoberflaeche und in der anschliessenden Rutschphase nach. Durch die Verlegung der Versuche in das Labor wird die Reproduzierbarkeit erhoeht, die Kosten bleiben vergleichsweise gering. Als wichtigste Pruefkriterien wurden Abriebverhalten, Reibwaermeisolation, Reibwert, Stossdaempfung, Widerstand gegen Stich- und Schnittbeschaedigung, Formschluss und Bauteilsteifigkeit erarbeitet. Vorgestellt und bewertet wurden verschiedene bereits existierende Pruefverfahren. Wenn sie ungeeignet schienen oder wenn fuer ein wichtiges Kriterium kein Verfahren zu finden war, wurden eigene neue Vorschlaege gemacht. Unter Abwaegung von Pruefaufwand und Aussagekraft der Ereignisse wurde ein Vorschlag fuer ein normungsfaehiges Pruefverfahren erarbeitet. Im Vorschlag beruecksichtigt sind nur bereits existierende oder einfach verwirklichbare Pruefverfahren, die fuer Motorradfahrerschutzkleidung als geeignet angesehen werden. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | Schmieder, M；BREUER, B |
| 执行机构： | TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, FACHGEBIET FAHRZEUGTECHNIK (TECHNICAL UNIVERSITY OF DARMSTADT, DEPARTMENT OF VEHICLE TECHNOLOGY) |
| 开始时间： | 19890901 |
| 实际结束时间： | 19910700 |
| 主题领域： | Safety and Human Factors；I83: Accidents and the Human Factor |
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