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UEBERPRUEFUNG DER BEMESSUNGSGRUNDLAGEN FUER DIE BE- UND ENTLUEFTUNG VON STAEDTISCHEN STRASSENTUNNELN IM HINBLICK AUF DIE VERRINGERUNG DER SCHADSTOFFEMISSIONEN BEI DEN KRAFTFAHRZEUGEN

项目名称：	UEBERPRUEFUNG DER BEMESSUNGSGRUNDLAGEN FUER DIE BE- UND ENTLUEFTUNG VON STAEDTISCHEN STRASSENTUNNELN IM HINBLICK AUF DIE VERRINGERUNG DER SCHADSTOFFEMISSIONEN BEI DEN KRAFTFAHRZEUGEN
摘要：	Die Verschaerfung der Abgasbestimmungen fuer Kraftfahrzeuge in der Bundesrepublik Deutschland fuehrt zu einer Reduktion der Schadstoffemissionen auch in Strassenverkehrstunneln. Es wurden daher die zukuenftig zu erwartenden Schadstoffemissionen untersucht und deren Auswirkungen auf Lueftungsanlagen geprueft. Den verkehrlich notwendigen Anforderungen wurde der Brandfall als weitere bestimmende Komponente fuer die Auslegung eines Lueftungssystems fuer Strassentunnel gegenuebergestellt. Im einzelnen wurden Untersuchungen zu den Lueftungssystemen, den Schadstoffemissionen, dem Frischluftbedarf, den Immissionen in der Tunnelumgebung und der Sicherheit im Brandfall durchgefuehrt. Der Frischluftbedarf ist auch weiterhin entsprechend dem Verkehrszustand (stockend, Stillstand) und den Abgaskomponenten Russ und Kohlenmonoxid (CO) zu bemessen. Eine bauliche Verkleinerung der Lueftungsanlage (Anzahl von Ventilatoren, Platzbedarf fuer Lueftungskanaele) von neuen Tunneln beziehungsweise eine Verringerung der Ventilatorenleistung und/oder -einschaltdauer bei bestehenden Tunneln kann erst nach der Einfuehrung der Russfiltertechnik bei den Nutzfahrzeugen mit Dieselmotor-Antrieb erfolgen. Insgesamt ist jedoch bis zum Jahr 2000 mit einem 30-45prozentigen Rueckgang des Frischluftbedarfes zu rechnen. Die zur Berechnung konkreter Lueftungsanlagen notwendigen Kfz-Emissionsfaktoren wurden fuer Geschwindigkeiten bis 80 km pro Stunde, fuer Pkw bis 100 km pro Stunde ermittelt und bis zum Jahr 2000 fortgeschrieben. Im Brandfall muss die Lueftungsanlage je nach Lueftungssystem 80 m3 pro Sekunde und km bis 200 m3 pro Sekunde und km Luft zufuehren koennen. Dabei muessen Stroemungs-Kurzschluesse in jeder Form vermieden werden. Je nach Lueftungssystem liegt die zu fordernde Temperaturfestigkeit fuer die Ventilatoren zwischen 150 Grad Celsius und 250 Grad Celsius. Grenzwerte fuer Immissionsbelastungen durch den Verkehr sind derzeit noch nicht gesetzlich festgelegt. Andere Regelwerke wie zum Beispiel die TA Luft sind nur bedingt anwendbar. Als sehr wesentlich fuer die Immissionsanalyse erweist sich das Stickstoffdioxid (NO2). Unabhaengig von witterungsbedingten Einfluessen koennen die Immissionsbelastungen durch Abluft-Kamine mit Luftaustrittsgeschwindigkeiten ueber 20 m pro Sekunde und Absaugesystemen fuer die Portalluft reduziert werden. Bezueglich der Messtechnik wird vorgeschlagen, kuenftig die Truebungsmessung im Fahrraum des Tunnels in Beziehung zu den gravimetrischen Angaben der Partikelemissionen der Fahrzeuge zu setzen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	GARBE, E；MEYEROLTMANNS, W；HAERTER, A
执行机构：	Studiengesellschaft fuer unterirdische Verkehrsanlagen e.V. (Society for the study of underground traffic installations)<==>Schindler Haerter AG, Beratende Ingenieure (Schindler Haerter Ltd, consulting engineers)
开始时间：	19860000
实际结束时间：	19900100
主题领域：	Vehicles and Equipment；I15: Environment；I25: Design of Tunnels