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PILOTSTUDIE ZUR ERMITTLUNG VON HOCHRECHNUNGSFAKTOREN FUER KURZZEITZAEHLUNGEN IN STAEDTISCHEN STRASSENNETZEN

项目名称：	PILOTSTUDIE ZUR ERMITTLUNG VON HOCHRECHNUNGSFAKTOREN FUER KURZZEITZAEHLUNGEN IN STAEDTISCHEN STRASSENNETZEN
摘要：	Seit 1960 wird in zahlreichen Untersuchungen versucht, mit pauschalen Ansaetzen den Prozentsatz der Spitzenstunde am Tagesverkehr auf Stadtstrassenzu ermitteln oder umgekehrt den Tagesverkehr auf der Basis einer Kurzzeitzaehlung hochzurechnen. Exakte Hochrechnungsverfahren in dem Sinne, wie sie fuer Bundesfernstrassen entwickelt worden sind, liegen fuer Stadtstrassen bis heute jedoch nicht vor. Als Basis fuer die Ermittlung von Verkehrsstaerkeganglinien bieten sich die Zaehleinrichtungen im Rahmen der Lichtsignalsteuerungen der Staedte an. Diese Einrichtungen haben sich fuer die erforderlichen Erhebungen als sehr geeignet erwiesen. In dieser Pilotstudie werden in Abhaengigkeit von den unterschiedlichen Strassennetzfunktionen (Radial-, Ring-, Tangential- und Durchgangsstrasse) insgesamt 183 Verkehrsstaerkeganglinien nach den Kriterien der hoechstbelasteten Tagesstunde, der Richtungsunterschiede, der monatlichen Schwankungen und nach dem Zusammenhang zwischen DTV und den vier 4-Stunden-Gruppen (6-10, 7-11, 14-18 und 15-19 Uhr) ausgewertet und eingehend analysiert. Die Staedte Bonn, Essen, Duesseldorf, Hamburg, Herne und Paderborn haben fuer die Untersuchung kurzfristige Erhebungen an den Tagen Dienstag und Donnertag mehrerer Wochen vorgenommen. Die Stadt Hamburg hat Verkehrsdaten aus einer Dauerzaehlstelle zur Verfuegung stellen koennen. Die Auswertung aller Daten hat ergeben, dass der Spitzenstundenverkehrsanteil, unabhaengig vom Strassentyp, im allgemeinen deutlich unter 10 Prozent liegt. Der Spitzenstundenprozentsatz ist im allgemeinen unabhaengig vom DTV. Ebenso zeichnet sich ab, dass alle Werktage nahezu gleich gut als Tage fuer Verkehrszaehlungen herangezogen werden koennen. Die 4-Stunden-Gruppen 7-11 Uhr und 15-19 Uhr sind fuer Zaehlungen im Stadtstrassenverkehr besonders gut geeignet. Vorlaeufige Hochrechnungsfaktoren hierfuer werden angegeben.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	BRAUN, H；Brilon, W
执行机构：	UNIVERSITAET BOCHUM, LEHRSTUHL FUER VERKEHRSWESEN I (UNIVERSITY OF BOCHUM, CHAIR FOR TRAFFIC SCIENCE I)
开始时间：	19850000
实际结束时间：	19871000
主题领域：	Data and Information Technology；Highways；Research；I71: Traffic Theory；I72: Traffic and Transport Planning