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Vergleichende Untersuchungen zur Ueberpruefung der Wirksamkeit bautechnischer Massnahmen hinsichtlich der Verhinderung von Reflexionsrissbildungen bei hydraulisch gebundenen Tragschichten (HGT)

项目名称：	Vergleichende Untersuchungen zur Ueberpruefung der Wirksamkeit bautechnischer Massnahmen hinsichtlich der Verhinderung von Reflexionsrissbildungen bei hydraulisch gebundenen Tragschichten (HGT)
摘要：	Aufgabe der Forschungsarbeit war die Ueberpruefung der Wirksamkeit verschiedener bautechnischer Massnahmen zur Verhinderung von Reflexionsrissen mit Hilfe von vergleichenden Deflexionsmessungen am Kerbenrand unter Verwendung folgender Deflexionspruefgeraete: Falling Weight Deflectometer (FWD), Benkelmanbalken (BMB), Schweres Fallgewichtsgeraet (SFG), Nivelliergeraet mit planparalleler Platte (NPP). Auf einer Untersuchungsstrecke im Bereich des Bauvorhabens fuer die Norderweiterung des Flughafens Leipzig-Halle wurden insgesamt sechs verschiedene bautechnische Massnahmen untersucht. Zusaetzlich wurden zu Vergleichszwecken drei weitere Testflaechen in das Untersuchungsprogramm einbezogen. Die Ergebnisse waren: Fuer die Ueberpruefung der Wirksamkeit der verschiedenen bautechnischen Massnahmen eignen sich Deflexionsmessungen an den Kerbenraendern, wobei jedoch keine absoluten Grenzwerte fuer die Deflexion angegeben werden koennen, da die Deflexion sowohl von der HGT-Schichtdicke, der Kerbtiefe und in entscheidendem Masse vom Alter der HGT zum Zeitpunkt der Messung abhaengig ist. Das FWD weist eine hohe Praezision auf und ermoeglicht die Bestimmung der gesamten Deflexionsmulde ueber die Kerbe der HGT hinweg. Damit ist es moeglich, zusaetzliche Informationen ueber die Relativbewegungen der Kerbenraender zu erfassen sowie die Tragfaehigkeitszahl der HGT als Massstab der Biegesteifigkeit im Kerbenbereich zu ermitteln. Fuer die Kontrolle der Kerbrissbildung ist der BMB ebenfalls gut geeignet. Er besitzt den Vorteil der einfachen Handhabung und ist in grosser Zahl in der Praxis vorhanden. Zwischen den Messergebnissen des FWD und BMB besteht eine gute Korrelation. Weniger gut geeignet ist das SFG, da haeufig Fehlmessungen auftreten koennen. Nicht zu empfehlen ist das NPP. Die Messgenauigkeit dieses Geraetes ist fuer die auf der HGT auftretenden geringen Deflexionen unzureichend. Durch die Deflexionsmessungen konnte nachgewiesen werden, dass eine Kerbrissbildung in der Regel erst durch Vibrationsbelastung der Kerben zuverlaessig erreicht werden kann, wobei die Vibrationsbelastung bei stehender Walze direkt ueber der Kerbe eingetragen werden muss. Die Kerbtiefe darf gering sein. Nachteilig bezueglich der Kerbrissbildung wirkt sich das Ueberwalzen der in der frischen HGT hergestellten Kerben aus. Die Vibrationsbelastung ist schonend durchzufuehren und auf die Festigkeit der HGT beziehungsweise das Alter der HGT sowie die Querschnittsschwaechung im Kerbenbereich abzustimmen, um eine weitergehende Schaedigung der HGT und Tragfaehigkeitsminderung der Gesamtbefestigung zu vermeiden. Die Kontrolle der Kerbrissbildung bereits waehrend der Vibration mit Hilfe der an der Walze befindlichen modifizierten FDVK-Messtechnik hat sich als vorteilhaft erwiesen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing)
项目负责人：	Weingart, W
执行机构：	Fachhochschule Anhalt, Fachbereich Architektur und Bauingenieurwesen
开始时间：	19960700
实际结束时间：	19990400
主题领域：	Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I52: Construction of Pavements and Surfacings