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原文传递列车股道分配方法

专利名称：	列车股道分配方法
摘要：	本发明提供一种列车股道分配方法，它包括配置静态信息和动态股道占用信息，其步骤包括：根据列车属性、列车的上下行情况、静态信息、该列车在本车站的接车区间和发车区间，逐步过滤掉本车站不能接该列车的股道；再根据该列车在本车站的计划类型、列车运行方向、静态信息、该列车在本车站的计划占用股道的开始时间、结束时间和动态股道占用信息的记录结果进行逐级过滤；最后，根据列车的属性、列车的上下行情况和静态信息，选择股道优先级最高的股道为计划股道，如果过滤结果为空，则返回重新过滤。该方法把股道的静态属性和动态占用信息有机的结合在一起，使之自动选择的股道达到最优和最安全。
专利类型：	发明专利
申请人：	河南辉煌科技股份有限公司
发明人：	刘大庆;琚军平;宋新强
专利状态：	有效
申请日期：	2010-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010261286.0
公开号：	CN101947966A
分类号：	B61L27/04(2006.01)I
申请人地址：	450001 河南省郑州市高新技术产业开发区科学大道74号
主权项：	一种列车股道分配方法，其特征在于：配置如下静态信息：静态信息1：对车站的所有股道进行分类，一类为正线股道，另一类为侧线股道；对车站的所有股道分别配置股道方向信息，股道方向信息包括上行、下行、上下行三类；对于上行通过的列车恒定分配到上行或上下行正线股道，对于下行通过的列车恒定分配到下行或上下行正线股道，对于到开的列车优先分配到侧线股道；静态信息2：对车站的所有股道分别编制上行客车优先级和下行客车优先级；上行优先级为0表示该股道不能接上行客车，下行优先级为0表示该股道不能接下行客车，数值越大表示优先级越高；在其它条件相同的情况下，列车优先选择优先级高的股道；静态信息3：对车站的所有股道分别编制上行货车优先级和下行货车优先级；上行优先级为0表示该股道不能接上行货车，下行优先级为0表示该股道不能接下行货车，数值越大表示优先级越高；在其它条件相同的情况下，列车优先选择优先级高的股道；静态信息4：对车站的所有股道分别设置可接发列车的属性，该属性包括有电力、超限、动车、客车、货车；如果股道配置有对应的属性，表示该股道能够接对应属性的列车；静态信息5：对车站的所有股道分别设置不能够接车的区间；如果股道中配置不能接车的区间，则表示该股道不能接从对应区间发过来的列车；静态信息6：对车站的所有股道分别设置不能够发车的区间；如果股道中配置不能发车的区间，则表示该股道不能向对应的区间发车；实时记录的动态股道占用信息：在运行过程中，实时记录每个车站的每条股道上列车计划占用股道的开始时间和结束时间；基于上述配置的静态信息和实时记录的动态股道占用信息，列车股道分配方法包括以下步骤：步骤1、根据列车属性和上述静态信息4，过滤掉本车站不能接该列车的股道，即剩余的股道表示能够接该列车，亦是步骤1的结果；步骤2、根据列车属性、列车的上下行情况和上述静态信息2、3，从上述步骤1的结果中过滤掉本车站不能接该列车的股道，即剩余的股道表示能够接该列车，亦是步骤2的结果；步骤3、根据该列车在本车站的接车区间和上述静态信息5，从上述步骤2的结果中过滤掉本车站不能接该列车的股道，即剩余的股道表示能够接该列车，亦是步骤3的结果；步骤4、根据该列车在本车站的发车区间和上述静态信息6，从上述步骤3的结果中过滤掉本车站不能接该列车的股道，即剩余的股道表示能够接该列车，亦是步骤4的结果；步骤5、根据该列车在本车站的计划类型和上述静态信息1：5.1、如果列车计划类型为通过，则从上述步骤4的结果中过滤掉所有侧线股道；然后，如果列车运行方向信息为上行，则再过滤掉所有下行股道，如果列车运行方向信息为下行，则再过滤调所有上行股道；剩余的股道表示能够接该列车，亦是步骤5中5.1的结果，将步骤5中5.1的结果设定为该列车的计划股道；5.2、如果列车计划类型为到开，根据该列车在本车站的计划占用股道的开始时间、计划占用股道的结束时间和上述实时记录的动态股道占用信息的记录结果，从上述步骤4的结果中过滤掉本车站与该列车有占用冲突的股道，即剩余的股道表示能够接该列车，亦是步骤5中5.2的结果；步骤6、如果上述步骤5中5.2的结果不为空，从上述步骤5中5.2的结果中，根据列车的属性、列车的上下行情况和上述静态信息2、3，选择股道优先级最高的股道，设定为该列车的计划股道；如果上述步骤5中5.2的结果为空，即不存在计划空闲的股道，则返回步骤5中的5.2。
所属类别：	发明专利