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一种缓解城市交通拥堵的道路结构
| 专利名称： | 一种缓解城市交通拥堵的道路结构 |
| 摘要： | 一种缓解城市交通拥堵的道路结构的特征是：在交叉口道路中采用中心线隔离带(4)，隔离成直行车道线路和右拐车道线路，禁止机动车辆左拐；在两个交叉口之间的路段上留有左向转弯180°的调头口(6)和识别安全转弯的隔离装置(5)，机动车辆可以左转；在交叉口道路上架设不宽于道路的双向内道直行立交桥(2)，形成直行车道线路和右拐车道线路；在交叉口道路上架设不宽于道路的“X”形双向内道左向拐弯立交桥(12)，形成左向拐弯车道线路、直行车道线路和右拐车道线路；在交叉口道路中采用的中心线隔离带(4)上留有可让公交车辆左拐的自控电动起降警示栏杆(9)；在中窄路段采用扩宽转弯调头位置(11)的方法；在交叉各道口的人行红绿灯过道和缓速带(7)上，采用同时控制人行和非机动车辆行走的红绿灯；机动车辆变换车道直行或变向；不在红绿灯的指挥下走停让拐。 |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 国家地区组织代码： | 山西;14 |
| 申请人： | 卢泉生 |
| 发明人： | 卢泉生 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-01-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201120016303.4 |
| 公开号： | CN202090252U |
| 分类号： | E01C1/04(2006.01)I |
| 申请人地址： | 045000 山西省阳泉市矿区北大西街125号墨玉宾馆 |
| 主权项： | 一种缓解城市交通拥堵的道路结构，其特征是：在交叉口道路中采用中心线隔离带(4)，隔离成直行车道线路和右拐车道线路，禁止机动车辆左拐；在两个交叉口之间的路段上留有左向转弯180°的调头口(6)和识别安全转弯的隔离装置(5)，机动车辆可以左转；在交叉口道路上架设不宽于道路的双向内道直行立交桥(2)，机动车辆可以四向通行，直行、右拐；在交叉口道路上架设不宽于道路的“X”形双向内道左向拐弯立交桥(12)，机动车辆可以四向通行，左拐、直行、右拐；在交叉口道路中采用的中心线隔离带(4)上留有可让公交车辆左拐的自控电动起降警示栏杆(9)；在中窄路段采用扩宽转弯调头位置(11)的方法，便于机动车辆转弯调头；在交叉各道口的人行红绿灯过道和缓速带(7)上，采用同时控制人行和非机动车辆行走和暂停的红绿灯，有利于人行和机动车辆行驶。? |
| 所属类别： | 实用新型 |
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