详情

原文传递一种汽车后独立悬挂机构

专利名称：	一种汽车后独立悬挂机构
摘要：	本实用新型公开了一种用于连接车轮与车架以及车身的汽车后独立悬挂机构，其包括轴节、上横臂、下横臂、前束控制臂；所述轴节与车轮连接，所述上横臂的一端与轴节铰接而其另一端与车架铰接；所述下横臂与轴节铰接，所述下横臂为角形结件，该下横臂包括主臂和辅臂，所述主臂与车身铰接，所述辅臂与车架铰接；所述前束控制臂的一端与轴节铰接而其另一端与车架铰接形成前束连接点，在静止状态时该前束连接点的中心与车轮轴线形成76～74.5毫米的绝对高度差。本实用新型通过提高前束控制臂与车架的连接点的高度，使车轮前束变化梯度及范围更大，提高车辆在弯道行驶中的不足转向，从而提高整车行驶的稳定性。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	黄向东;陈子棨;刘平;谢常云;谷玉川;王更胜
专利状态：	有效
申请日期：	2011-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201120103581.3
公开号：	CN202062967U
分类号：	B60G3/20(2006.01)I
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	一种汽车后独立悬挂机构，用于连接车轮与车架以及车身，其特征在于：所述汽车后独立悬挂机构包括轴节、上横臂、下横臂、前束控制臂；所述轴节与所述车轮连接，所述上横臂的一端与所述轴节铰接而其另一端与所述车架铰接；所述下横臂与所述轴节铰接，所述下横臂为角形结件，该下横臂包括主臂和辅臂，所述主臂与所述车身铰接，所述辅臂与所述车架铰接；所述前束控制臂的一端与所述轴节铰接而其另一端与所述车架铰接形成前束连接点，所述前束连接点在静止状态时低于所述车轮的轴线且所述前束连接点的中心与该轴线形成76～74.5毫米的绝对高度差。
所属类别：	实用新型